5米2大型 SUV,线控底盘,转弯比小轿车还灵活,7月16日正式上市

7月1日，国内新能源车线控转向新规正式落地，整个行业的底盘标准迎来全面更新。

智己顺势官宣，全新LS9 Hyper将会在7月16日正式上市。这款车还有一个特殊身份，是上汽集团第1亿台交付车型。

我提前体验了这台实车，底盘和配置的升级肉眼可见，今天不吹不黑，把真实试驾感受全部讲清楚。

我摸了一下整车的外观细节，车身多处带有HYPER专属标识，辨识度很高。

整车尺寸数据为5279毫米、2000毫米、1806毫米，轴距达到3160毫米，属于标准的大型SUV。

车辆可以选装镜面轮圈，车顶也能加装照明和露营组合灯，日常家用和户外出行都能适配。

我刚坐进去车内，第一感受就是空间利用率很高。

新车采用2+2+2六座布局，空间利用率达到86%，每一排的乘坐空间都不会压抑。

前排搭载多屏组合，27.1英寸一体屏搭配15.6英寸副驾屏，车机操作简单流畅。

车内舒适性配置全部拉满，第二排配备带按摩功能的零重力座椅。

全车搭载高端音响，同时配备车载冰箱，日常长途出行可以保证基础舒适体验。

整套车机系统响应速度快，日常导航、影音操作不会出现卡顿。

开起来之后，这台车的底盘优势彻底体现出来。

它是全球首款量产全线控四轮转向SUV，取消了传统机械转向柱，依靠电信号控制车轮转动。

整套转向系统的响应速度，比传统机械底盘快很多，操控精准度更高。

车辆保留12度单侧后轮转向，超大转向角度让车身灵活性大幅提升。

这台超五米二的大型SUV，转弯半径比普通版LS9的4.95米还要更小，是目前同尺寸车型里最灵活的款式，市区掉头、地库停车都会轻松很多。

动力方面，新车搭载恒星超级增程系统，配备1.5T四缸增程器和宁德时代三元锂电池。

车辆纯电续航接近400公里，日常通勤可以完全用电行驶。

三电机采用前一后二布局，综合功率550kW，零百加速可以跑进3秒区间。

这套三电机四驱系统，是上汽首款量产矢量四驱，四个车轮可以独立分配动力。

高速变道、弯道行驶的时候，车身姿态特别稳定，不会出现晃动偏移的情况。

智驾硬件做到全系标配，520线超视域激光雷达搭配英伟达芯片，最远感知距离300米。

硬件标准达到L3级别，城区道路和高速路段的智能领航功能都可以正常使用，辅助驾驶的实用性很高。

说完优势，再讲一下这车的短板。

线控转向的电子质感偏重，路面细微震动无法传递到方向盘，习惯传统机械操控的人会觉得手感偏空。

车身尺寸过大，即便转向灵活，狭窄车位和老旧小区停车依旧不方便。

新车刚刚定档上市，目前没有任何优惠政策，入手门槛偏高。

今年线控转向车型开始普及，但主动悬架的下放速度偏慢，整车底盘配置还有升级空间。

智己今年的市场表现很稳定，上半年累计交付40087台，销量同比上涨58%。

LS8增程版的市场热度很高，三十万以内就能配备线控转向，让高端底盘技术走向平民市场。

下半年多款新车陆续上市，品牌整体竞争力还会继续提升。

这款车的适配人群很清晰。

多人口家庭适合入手，六座布局可以满足全家出行需求。

经常跑高速和市区通勤的人，全系智驾硬件可以减轻驾驶疲劳。

喜欢新式汽车技术、看重底盘操控的消费者，这款车的线控底盘值得体验。

追求传统机械方向盘操控手感的人，不适合选择这款车。

预算有限、只求基础代步的消费者，也不用考虑这款高端车型。

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