雷克萨斯纯电三排SUV曝光，竟是最大王牌

雷克萨斯这台TZ，基本就是在把埃尔法的座椅搬进纯电SUV里。
看了一下座椅配置，副驾驶和第二排独立座椅全都给了电动腿托、通风、加热，还能一键切到零重力坐姿。这在雷克萨斯SUV上第一次出现，以前只有在LM这类车上才能见到。说它舒适性超埃尔法，不是没道理，埃尔法第三排可没加热功能，TZ给了。
但问题也在这。TZ毕竟是一台5100mm的SUV，不是MPV。虽然轴距做到了3050mm，第三排也做了低地板和加长坐垫，但上下车的方式、头部空间、侧面视野跟埃尔法还是两个东西。老人孩子爬进第三排，该费劲还是费劲。
多说一点这个第三排。它能加热、坐垫加长了，放倒之后后备箱能到2017升，第二排还能一键前移方便进出。这些听着都挺好，但实际坐进去怎么样，得等实车到店才知道。很多三排SUV的第三排都宣传得天花乱坠，坐半小时就露馅。
尺寸上5100mm的车长，家用停车其实有点压力。1990mm的宽度，进老旧小区的地库、机械车位基本就别想了。这车明显不是给城市通勤准备的，更适合跑长途、跑高速、满载出远门的场景。
动力这块没啥悬念，双电机四驱420马力，两个电池版本，最长续航620公里左右。77度电版本的实际续航估计就400多公里，95度电版本能跑500多。带一家人满载跑高速，冬季续航还得再打折。够用，但不惊喜。
雷克萨斯说2027年才引进国内。这时间点很尴尬。到那时候国产新能源的三排SUV都不知道迭代几轮了，理想、蔚来、问界的座椅配置一个比一个卷。TZ现在看这些配置还行，两年后什么水平真不好说。
风阻0.27Cd，对这么大一台SUV算不错。21个扬声器的音响、可调亮度的全景天窗、主动降噪这些，该有的豪华配置基本配齐了。还能模拟LFA超跑声浪，这玩意怎么说呢，有点意思但没啥用。
说到底，TZ的核心卖点就是座椅，而且是全车三排的座椅。如果家里有老人、经常需要满载出行、又不想开MPV觉得太像司机，这车值得关注。但如果只是看中纯电、看中品牌，那问题就是2027年才来，有点太晚了。
终端价格现在没法猜，但以雷克萨斯的调性，这台车不会便宜。到时候跟国产同尺寸的纯电SUV比，价格大概率高出一截。值不值，就看这座椅到底有多舒服了。
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