前两天有车友问我：老韩，现在都买SUV了，谁还看旅行车？

我跟他说，你这话对一半。大多数人确实买SUV，坐姿高，看着大，家里老人也喜欢。但车友们你听我说啊，真开过几百台车之后你会发现，有些车不是给所有人准备的。比如A6 allroad。

它不是最便宜的，也不是最能装面子的。可它身上有个劲儿：低重心、长车身、能跑高速、能走烂路，还带点老奥迪的味儿。

最近这台车挺火，4S店都没现车。但我劝你先别跟着瞎抢，看完这篇再说。

01.动力有两套，但别只盯着马力看

这次第五代A6 allroad，最大的变化先从动力系统来。

一套是三升V6柴油发动机，带四十八伏轻混系统。最大马力三百匹，峰值扭矩五百八十牛米，零百加速五点四秒。

柴油车这个东西，很多年轻车友没开过。它不是那种一脚下去嗷嗷叫的性格，它是低扭厚，后劲足，跑长途特别舒服。尤其满载、上坡、超车，你能感觉发动机不慌。

另一套是插混版本，二升T发动机加电机，综合马力三百六十七匹，峰值扭矩五百牛米，纯电续航最高九十五公里。

说白了，柴油版更像老车迷心里的allroad，插混版更适合日常通勤。虽然加速表现稍微弱于柴油版，但明显更经济。

我老婆就喜欢这种。她不管你什么V6不V6，她就问三个问题：省油不？好停不？修起来贵不？

这地方你记住了，买车不是比谁参数更吓人，是看你每天怎么用。

02.真正的精髓，不是动力，是底盘

外观内饰你们去展厅自己看，我主要聊开起来的感受。因为车是用来开的，不是用来看的。

对allroad来说，真正的精髓从来不是动力，而是底盘。

新车带的是专门为allroad开发的自适应空气悬架，悬架高度有五十五毫米调节范围。相比A6 Avant，离地间隙进一步提高。

高速巡航的时候，车辆还会自动降低车身高度，减少风阻，提高燃油经济性。

简单讲，它在城市里是一台豪华旅行车，离开铺装路面以后，也有一定轻度越野能力。这就是allroad和普通旅行车最大的区别。

我开过上一代allroad，也开过A6 Avant，还开过沃尔沃V90 Cross Country。你只看一台车，啥都好。两台车放一块，差距就出来了。

A6 Avant更低，更像一台正经旅行车，开起来利索，但烂路上没那么从容。V90 CC坐姿更高，北欧味儿足，但底盘那种紧致感，跟奥迪不是一个路数。奔驰E级All-Terrain舒服，豪华感强，可有些时候你会觉得它更像一台抬高的行政车。

allroad的性格最特殊。它不是SUV，但比普通瓦罐能走；它不是性能车，但高速稳得住。这个底盘，我以一个开了二十多年车的老司机的身份告诉你，真的可以。

03.这可能是最近几年最像奥迪的奥迪

说实话，现在很多车的设计，我看着都累。一个比一个夸张，一个比一个想吓唬人。

新A6 allroad反倒让我觉得舒服。它还保留了很强的奥迪家族味道。最明显的，是这个宽大、甚至有点夸张的车身。

相比A6 Avant，新A6 allroad车身宽了十一厘米，甚至比上一代车型还宽了八点五厘米。从视觉效果看，已经有点早期未来RS6宽体的意思了。

前翼子板两侧新增导流开口，让整车看起来更像高性能版本。这个设计以前多出现在RS3、RS5、RS6这种性能车上，现在先放到非RS车型上，攻击性确实上来了。

从侧面看，修长的车顶线条，还是旅行车最迷人的地方。它没有SUV的笨重，也不像轿车那样牺牲实用性。优雅、低趴、修长，这就是瓦罐的魅力。

但老车迷也有遗憾。比如以前中国网友很熟的quattro标识，这次取消了。对很多奥迪粉来说，quattro不只是四驱系统，它是奥迪最重要的精神图腾之一。现在从车头消失，确实可惜。

04.灯还是强项，内饰没外观那么惊艳

灯，还是奥迪的强项。

新车配了数字矩阵式LED大灯，支持多种灯光签名样式。尾灯升级到第二代OLED技术，不光动态效果更丰富，还有车辆信息提示功能，进一步提升夜间行车安全。

你听我说啊，灯好看是一方面，夜里能不能看得清、别人能不能及时读懂你的车，这才是安全。安全不能含糊。你省了安全的钱，迟早要拿命去还。

进到车里，变化其实没有外观那么惊艳。整体还是延续奥迪最新一代家族式座舱，大屏占据视觉中心。

不过比之前被吐槽的新车型好的一点是，A6 allroad换了更好的方向盘，握感和做工都有提升，还保留了传统中央换挡机构。

这点我得夸。现在越来越多品牌把换挡机构挪到方向盘后面，看着简洁，实际用起来未必方便。能在这个地方保留老车主熟悉的操作逻辑，说明厂家没打算完全糊弄人。

05.空间够用，但它不是给所有人买的

A6 allroad依旧保留了旅行车该有的优势。后备箱最大能扩展到接近一千五百升，长途旅行、户外露营，都能轻松应付。

但我得把丑话说前头。先说个事儿：买这台车的人，有一类我特别不建议。

如果你只是想买个“大车”，想要高坐姿，想让家里人一眼觉得气派，那你去看Q7、X5、GLE，别纠结allroad。它不是那种给你撑场面的车。

如果你喜欢低重心长车身，喜欢旅行车那种介于轿车和SUV之间的独特气质，又经常跑高速、偶尔走烂路，那这台车就对味了。

总体看，新A6 allroad也许不是最强的奥迪，但可能是最有味道的奥迪之一。今天SUV几乎统治市场，还有人坚持旅行车，还有人喜欢低重心、长车身、轿车和SUV之间那股独特气质。

A6 allroad就是这种坚持的最好体现。对于喜欢瓦罐的人来说，传奇没有离开，只是换了一种方式继续往前走。

最后问车友们一句：如果预算差不多，你会选A6 allroad、沃尔沃V90 Cross Country，还是奔驰E级All-Terrain？有开过三万公里以上的老车主，也来评论区说说，这种车后期到底省心不省心。