2024年全球车企集团销量排名里，大众依然稳居前三。很多人一边吐槽“修不好的大众”，一边又默默把订单下给它。

原因其实很简单：大众太懂中国家庭到底想要什么了。

今天这篇，我就一口气带大家看懂大众全系SUV里，最值得聊的几个狠角色：途昂、途昂X、揽巡、揽境，还有大众真正的隐藏大佬——途锐。

01. 途昂：大众SUV里的“空间怪兽”

先说途昂。

这车本质上就是大众为了中国家庭，拿出的一个“大招”。

途昂定位中大型SUV，售价18-32万，分2.0T标准版和2.5T高配版。

尤其是高配那台2.5T V6涡轮增压发动机，最大299PS、500N·m。

我可以明确地跟大家说，这动力放在大众SUV家族里，绝对是第一梯队。

而且途昂还有一个很离谱的点——它超过5米。

目前依然是大众家族尺寸最大的SUV。

你别小看这个车长，对于很多二胎家庭来说，这种“大平层式空间”真的太重要了。我也专门看过第三排，成年人短途坐没问题，后备厢还能放下不少东西。

最关键的是，当年它火，并不是因为豪华，而是因为“大”。

同级别里，它空间巨大，但价格比豪华品牌便宜一大截。

这就像什么？

你本来预算只够买个普通三居，结果大众直接给你一套带地下车库的大平层。

02. 新途昂Pro：第五代EA888，终于有点东西了

至于新款途昂Pro，我个人觉得，这次升级是有诚意的。

它全面换装第五代EA888 2.0T直列四缸发动机，马力直接来到272PS。

这个数据其实已经相当猛了。

很多人对EA888有刻板印象，但事实证明，大众这些年一直在优化这套动力系统。

当然，代价也很直接。

价格来到31万。

如果从1到10分，我愿意给新途昂Pro打8分。

动力、空间、气场都有了，但问题也很现实：现在新能源SUV卷成这样，30万以上的燃油SUV压力其实非常大。

所以这车适合谁？

适合那种明确不想碰新能源、经常长途、自驾需求多，而且特别看重机械质感的人。

03. 途昂X、揽巡、揽境：三台车，三种性格

先说途昂X。

它其实就是“年轻运动版途昂”。

动力和标准版几乎一样，但车身尺寸小一点，车长4917mm。

说白了，就是把“大叔西装”换成了“运动夹克”。

喜欢轿跑SUV造型的人会很吃这一套，但我个人还是更推荐普通途昂，因为这种级别的大车，空间实用性其实比运动感更重要。

然后是揽巡。

这车售价24-32万，车长4936mm。

和途昂最大的区别是什么？

它全系只有一台2.0T四缸发动机，最大220PS。

而且有个特别搞笑的画面。

当你打开发动机舱的时候你就会发现，里面空的都能再放点行李了。

我也把手伸进去确认了，确实空旷。

这说明什么？

说明大众这套平台化能力确实厉害，但另一方面，也意味着它和途昂之间，其实已经有点“同质化”了。

最后聊聊揽境。

说实话，我其实挺喜欢这台车。

它最大的优势就在于：起步就是6-7座。

而且相比途昂，它空间利用率更合理，外观也更加圆润。

很多家庭用户第一次看揽境都会有一种感觉：

“这车没有攻击性，但特别像个靠谱队友。”

在我看来，揽境绝对算是一台标杆级家用SUV。

尤其是经常全家出行的人，它的舒适性和空间表现，真的很讨喜。

04. 途锐：大众真正的“隐藏大佬”

最后的最后，必须聊途锐。

因为很多人根本不知道，这台车到底有多离谱。

途锐售价45-77万，分2.0T和3.0T版本。

高配搭载3.0T V6涡轮增压发动机，最大340PS、450N·m。

单看纸面数据已经很不错了。

但真正可怕的不是参数。

而是平台。

途锐算是目前市面上，大部分豪华SUV的“爹”。

Q7、卡宴、添越、Urus，全都和它同平台生产，而且零部件通用率非常高。

这意味着什么？

你花四十多万，买到的是一套百万级SUV的底层架构。

这也是为什么，懂车的人对途锐评价一直很高。

它没有特别张扬的外观，但骨子里是真豪华。

如果你特别在意品牌面子，那你可能会去看BBA。

但如果你更在意机械素质、底盘质感和驾驶高级感，我个人还是更推荐途锐。

因为有些车，是给别人看的。

而有些车，是开给自己爽的。