一口气带你看懂，奥迪轿车全系列到底该怎么选？

先抛结论：30万到200万这个区间，奥迪真正值得买的，其实就那么几款。
别被车名绕晕，今天老张给你一次性讲清楚。

奥迪A6，为什么会成为权力的象征？售价三十多万，为何能碾压级别更高的奥迪A7、奥迪A8？作为我国曾经的官车，A6的底气到底是什么？言归正传，我们一台一台聊。

01.A5：颜值担当，但别为情怀多花钱

奥迪A5，这是一台打造售价27-40万的中型轿车。A5不愧是奥迪家族的颜值担当，掀背的造型那是真的帅。

全系分为四门版和两门版。你是买来作为家用车型使用的话，那四门版才是你的最佳选择。
如果你想追求纯粹的驾驶体验，比起两门版，宝马4系将更加适合你。

说完外观聊动力。

奥迪A5 Sportback 40 TFSI搭载2.0T直列4缸发动机+7速双离合，204匹马力，7.5秒破百。
说实话，这个动力数据相比同级车只能说弱爆了。

它确实还有一个265匹的45 TFSI版本，但售价直接给你干到36万。毫不夸张地说，与其花36万买它，不如再加点钱直接上奥迪S4。

如果从1到10分，我给A5打7分。
好看是真好看，但性价比一般。

02.A6L：真正的“体系内王者”

奥迪A6L，售价28-47万。

很多人好奇：奥迪A6L作为曾经的官车，为何现在在各机关单位都见不到他的身影了呢？

原因很简单。1989年出台政策，不再购买进口小轿车；1999年A6C5引进国内并加长轴距，A6L正式诞生；一直到2017年，规定公务用车12万元以内、1.6L以下排量，A6才正式退出公务车市场。

但退出体制，不代表退出江湖。

现款A6L全系2.0T直列4缸，245匹马力，370牛米。
在驾驶体验上优于老款，同时转向灵敏度、车身跟随性、手感都做得不错。

转弯干脆利落，底盘调教很强，颠簸处理细腻，既不会觉得颠。
但尽量别考虑40版本，后段加速多少有点无力感。

我可以明确地跟大家说：
30多万这个区间，想要面子、空间、舒适、品牌力兼顾，A6L依然是最均衡的选择。

如果打分，我愿意给到8.5分。

03.A7：买情怀，还是买性价比？

奥迪A7，售价30-61万。

都说这台车除了好看以外，其他一无是处，但这句多少有点刻板偏见。

重点来了：进口A7和国产A7L完全是两回事。

A7L主打性价比，加长轴距，空间宽裕，既有面子又有里子。
进口A7则更偏情怀。

开A7的无非两种人：
一种是家里有钱的，二十多岁就给安排了一辆；
另一种是三四十岁条件好了，买来圆梦的。

A7首推45版本，2.0T 265匹，裸车大概47万。
如果还觉得不够爽，3.0T 55版本直接61万。

我个人的态度很明确：
买A7是为情绪价值，不是为理性账本。

04.A8：真正的行政级T0

奥迪A8，售价69-207万。这绝对是行政车T0车型。

都说奥迪档次低于奔驰宝马，但当你坐上A8的55版时，你才会明白它为何能与奔驰宝马齐名。

它最大的亮点是悬挂质感，完全不输奔驰S级。
静音也做得非常好，高速行驶时车内依旧静谧。

再加上奥迪祖传的quattro四驱，让你在任何地形中尽情驰骋。

最夸张的是油耗。作为一台3.0T 6缸D级车，平均油耗仅需9L。

如果你觉得普通A8配不上身份——

迈巴赫同级别的奥迪A8霍希版，一定会是你最好的选择。

05.最后的最后：到底怎么选？

我也很负责任地说一句：

• 想均衡实用：A6L 45版本
  
• 想要颜值：A5 Sportback四门版
  
• 想圆梦：A7 45
  
• 想坐老板位：A8 55起步

至于A5 40、A6 40这种低功率版本，我个人不是很推荐。

奥迪的逻辑其实很简单：
A5买设计，A6买体系，A7买情怀，A8买地位。

选车这件事，从来不是参数决定一切，而是你想成为什么样的人。

如果从品牌轿车阵容完整度来看，奥迪这一套，我愿意给8分。
不是满分，但在传统豪华阵营里，依然稳得很。

你现在最纠结的是哪一台？评论区聊聊。