说实话，这些年我也算是开了不少车，开了十四年，最早在4S店做销售，老实说，对用户买车的痛点真是一清二楚。后来转入汽车媒体，跑过几届北京车展和上海车展，近两年专注新能源汽车的评测，家里也有两辆电动车。特别是作为奶爸，带着老婆孩子出门，空间与实用性，那是我最看重的。

这次咱们聊聊刚到店体验的小鹏G9 702 Max版，价格诱惑在28万左右，针对大中型纯电SUV，这价格能不能打？咱们从空间、配置、续航、驾驶体验几方面来聊聊，看看到底值不值得买。

01. 空间表现：轴距长不代表后排舒适

先说空间，这也是奶爸选车的重点。小鹏G9轴距达到2998毫米，理论上是三米级别的SUV了，可结果没想到，后排腿部空间表现却不如同级别的途观L。

作为一个身高183厘米的人，前排座椅按照我习惯的位置调好后，坐到后排，腿部大约还有两拳余量。说实话，这空间够用，但真比不上途观L那种宽松感，白瞎了将近3米的轴距，这点我是服气的，厂家这点设计没做到位。

不过它的后排头部空间倒是非常宽裕，再加上那块巨大的全景天幕，坐在后排的视野和通透感确实不错。

02. 外观与价格：旗舰SUV的“诚意”之作

这车在外观设计上属于稳健派，车身线条平直简洁，整体比例协调，不算特别惊艳但也不寒酸。

价格方面，小鹏G9 702 Max版落地28万左右，570Pro版全款落地23.5万左右，目前综合优惠大约3.5万，包括官降、置换补贴和地方补贴，优惠力度不小。对比理想L6起步价足足低了两万。

这个价格优势真的是没谁了。尤其是作为纯电SUV，小鹏G9用的800伏高压平台，充电速度快，续航稳，省去了发动机保养时间和费用，后续用车成本相对更低。

03. 内饰配置：质感还算过得去，但方向盘小失望

车内这块，属于小鹏家族风格，三块大屏加氛围灯，整体简约时尚，双色拼接设计，氛围灯可以调节颜色，氛围感挺好。

用料方面，能碰到的大面积皮质包裹，门板、座椅材质都不错，质感在线。

不过，说句良心话，方向盘还是塑料感有点强，细节小瑕疵，要是用金属质感材料会更高级，细节决定体验。

它基础配置还挺丰富，电吸门、座椅按摩加热、方向盘加热，副驾驶和后排也有，挺贴心的。

可惜全系都没有抬头显示，这点有点“过分”了。

04. 智能体验：语音控制够用但车机略落后

这次试驾，特别测试了小鹏G9的语音控制系统：

“怎么了？有点热。” —— “前排温度调到最低了。”
“我要听歌。” —— “好一起听歌吧。”
“打开右侧车窗。” —— “右侧车窗正在打开。”

整个语音识别还是挺灵敏的，交互体验不错。

不过车机用的是高通骁龙8155芯片，和理想L6用的8295芯片比有点差距，操作流畅度、功能丰富度还有提升空间。

05. 动力与续航：够用且充电快，选项丰富

动力方面，小鹏G9搭载313马力后驱电机，零百加速在6.4秒左右，推背感随叫随到，日常开绝对够用。

如果你喜欢爆发力更强，650Max版有551马力四驱版本，零百仅3.9秒，真的能媲美超跑。

续航提供570、702和650公里三款版本，搭配800伏高压平台，充电效率高，续航实用，这点我挺认可。

简单来说，就是：用车成本低，保养省心，续航能打，动力够用，配置够丰富。

总结：30万左右纯电SUV，小鹏G9值得考虑，但别忽略理想L6

话说回来，这一价位买纯电大中型SUV，小鹏G9性价比确实优于理想L6，尤其是用车成本和智能辅助上的优势明显。

但是，这车的空间表现和智能芯片稍微有点拉胯，特别是后排腿部空间，真的是没谁了，30万级别SUV这点真得改善。

简单来说，如果你更看重省心省钱、喜欢纯电且充电方便，小鹏G9值得买；如果对空间和智能系统有更高要求，理想L6可能更适合。

当然，这只是我个人观点，奶爸的视角，注重实用主义，花钱真是得花在刀刃上。大家觉得呢？欢迎留言讨论。

我们下期再见，车友们买车路上，咱们多交流多掰扯扯。

（本文结合真实试驾与产品解析，信息截止2024年）