说实话，这些年我试过的沃尔沃不下二十台，从最早进口的XC40到现在的XC70，这个品牌给我的感觉一直是——好东西藏得太深，营销又跟不上。上期咱们聊了沃尔沃全系轿车，今天再把SUV这条线一口气捋清楚。

01. XC40：定位尴尬的”好学生”

XC40，紧凑级SUV，售价18-26万。这台车2018年上市，源自CMA架构，4米8的车长，轴距2米7，基本属于小型车的尺寸。当年进口版高配落地要44万，现在想想真是离谱。

2023年中期改款，车灯、内饰、车机都有升级。国产之后动力简化成了B3和B4，优惠完入门版不到20万，看似划算，其实还是偏高。不吹不黑地说，沃尔沃应该出个B2版本，1.5T+8AT价格压到15万，再稍微加个”L”，销量立马上去。

很多人买这车就是给老婆代步，图的就是安全、没异味。 但XC40的内饰实在太老气，空间也小，连CT4都比它大。女生要的是好看又实用，安全只是加分项。所以在这个级别，XC40一直被BBA”吊打”。

02. EX30：墙内开花墙外香

这个必须得说说。EX30这台车在欧洲的销量比Model 3还高，在中国却很少有人知道。年产10万多辆，国内一个月却只能卖100来台，这波操作我是没看懂。

其实EX30更像是一台披着沃尔沃皮的”极星”。当你坐进去，会发现方向盘、档把、后视镜，连手感都和极星4完全一样。搭载双电机四驱系统，66千瓦三元锂电池，续航530公里。前麦弗逊+后五连杆悬挂，转弯半径仅5.4米，开在市区灵活得很。

再加上沃尔沃标志性的健康内饰与安全防护，这是一台能打的纯电SUV。只不过在中国，它的理性与低调，暂时还没被主流市场看懂。

03. XC60：闷声干大事的销量担当

话说回来，沃尔沃真正走量的还得是XC60。中型SUV，售价24-43万，提供燃油版和插混版。早期的T8版本非常”暴躁”，机械+涡轮双增压，动力猛、油耗也高。如今改成混动系统，油耗反而更低了。

说句良心话，这台车最大的亮点依然是安全性。碰撞测试成绩几乎都是顶格，第三代城市安全系统可识别行人、动物和路口来车，AEB最高可在120公里时速下刹停。目前优惠力度高达14万元，主销的四驱豪华版落地大约28万，这点我是服气的。

全系搭载B5轻混，2.0T高功率+48V轻混，匹配8AT与全时四驱，7.1秒破百。别看它不是电车，油耗却能控制在8L左右。前双叉臂、后多连杆调校偏硬朗，属于那种越开越上瘾的类型。但是吧，舒适性一般，大坑洼时略有弹跳。内饰极简风虽然环保无异味，但豪华感不足，后排空间也是标轴设计的老毛病。

04. XC70：原生混动的诚意之作

中大型SUV，售价26-34万。不得不承认，传统豪华品牌做混动SUV，基本都是”油改电”——空间被压缩，电池防护不足，续航也不行。相比之下，基于原生SMA超混架构打造的XC70，显得更有诚意。

纯电续航超200公里，综合续航1200公里。在中汽研高环测试中，亏电状态下仍以178公里平均车速跑了两小时，稳定性出众。安全方面一如既往硬核——硼钢笼式结构、全铝双防撞梁、六吸能盒加持。但它能否打动消费者，还得看大家是否认可沃尔沃这个品牌。

05. XC90：老车迷的终极情怀

号称”陆地坦克”的XC90，进口中大型SUV，售价46-66万。作为一个开了十几年车的人，这台车的历史确实有点东西。2002年首次亮相，第一代整整生产了14年。

结果没想到，当年其他豪华品牌都在用纵置发动机，沃尔沃却在这样一台大尺寸SUV上采用横置布局。发动机舱还能塞下V8，沃尔沃真的是”脑洞清奇”。 那台4.4L V8发动机还是雅马哈定制，声浪浑厚，是老车迷的梦想配置。

2015年第二代全面换代，SPA架构，整车减重125公斤。直瀑式中网加”雷神之锤”大灯，高配配备空气悬架、宝华韦健音响、水晶档把。动力提供T5和T6两种，21款后加入48V轻混改为B5和B6。

如果你打算入手二手XC90，推荐17款之后的T5或T6，因为早期版本有轻微烧机油问题。17、18款T5版本大概15-20万，T6贵个一两万。简单来说就是——虽然保值率不高，但你能花更少的钱，享受到同级别中最厚道的”北欧豪华”。

06. 写在最后

老实说，沃尔沃这个品牌就是安全有余、营销不足。产品力其实不差，但就是不会”吆喝”。从奶爸的角度来说，XC60的安全配置和优惠力度确实香；预算够的话XC90二手车性价比极高。当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。

大家觉得沃尔沃哪台SUV最值得入手？欢迎车友们留言聊聊。