随着AI自动驾驶普及,2026年还在考公交驾照的年轻人,未来还有饭碗吗?

前几日，车队新来了位二十来岁的小伙子，他刚考取了A3驾驶证。

休息室里有人调侃他：都2026年，网上到处宣传AI自动驾驶，你这会儿考公交驾照，就不怕上岗没几天就被淘汰？

那小伙子抓了抓脑袋，一时间不知该如何回应。

这类事情，我们平常等发车的时候也会讨论，现在的新能源车确实很先进，具备防碰撞预警、车道偏离提醒等功能。

可如果真在早晚高峰的马路上行驶，光依靠电脑运算数据，还真不见要能应对自如。

就拿我所行驶的这条线路而言，中途要穿过一片热闹的菜市场区域。

在清晨的七八点钟时分，卖早点的推车和送外卖的电动车全都挤塞在道路之上，有的时候私家车为图方便，直接就把车停进公交站台里，跑去买包子了。

如果碰到这类情况，机器就会来个急刹车，停在那里干等着，如果你一直死等着，路牌晚点了，调度在系统里能把你催促要心急如焚，所以趟次费也要被扣掉。

我们人工驾驶的时候，就会理解摇下车窗喊一声师傅往前挪挪，然后打方向盘贴着边慢慢蹭过去。

再一个方面是车厢里的人员情况，早班车里大部分是使用老年卡的大爷大妈，还拉着买菜的车子，有的人体力不好腿脚慢，所以能看到他没站好，起步要适当控

制速度；如果车厢里乘客因为拥挤起了争执或者有人低血糖晕倒，你能指望AI去拉架、拨打120吗？

是公司考虑的是成本，另外想提升效率，而公交车载的是实实在在的人，突发情况比较多，现在年轻人考驾照进入公交行业，工作肯定是有保障的，就算往后真的完整普及自动驾驶，车上大概也要配备安全员留意着，还要处理机器解决不了的麻烦事。

实际上对于年轻人来讲，其实真正有挑战性的不是AI，是能否忍受早上五点就起床上早班，一个月休息天数寥寥无几，还要承受因几起投诉被扣安全奖的情况；如果能够承受这些辛苦，这公交车的方向盘暂时还能掌控在手里。