说实话，这些年我试过的车没有一千也有八百，但斯柯达这个品牌，一直是我心里挺复杂的存在。产品力明明不差，偏偏卖不过大众，你说冤不冤？

上次聊完斯柯达全系轿车，好多车友在后台问SUV怎么样。今天咱们就把斯柯达目前的SUV家族——柯米克、柯珞克、柯迪亚克，再加上那台经典的野帝，一口气讲清楚。

01.野帝：最有个性的”迷你卫士”

不吹不黑地说，野帝是斯柯达整个车系里最有个性的一台小车，也是斯柯达国产的第一台SUV。跟当年的大众途观同平台，但造型看起来更接近mini那种小型代步车，底盘略有升高。

我之前短暂驾驶过这台小车，还得是顶配的1.8T版本。动力比想象的”猛”！那动力源源不断，只是变速箱反应偏慢，有点拖后腿。整体油耗也就7~8L，作为一个开了十几年车的人，这个表现我是服气的。

当年看这车的造型，似乎有点”非主流”。直到前几年，我在郊外看到了一台白色的野帝，我才恍然大悟——这不就是一台”迷你版的卫士”吗？

但是吧，这车在国内卖得不好，后排和后备箱空间小，加上几乎与途观相当的售价，毕竟是小型SUV，大家都会选级别更高的车型。

02.柯米克：六万多的合资SUV，图什么？

这是目前斯柯达家族最小的SUV，售价7.6-8.8万。这台车属于亮点不多，但也没啥硬伤。要说推荐它的理由就是价格，现在低配六万多，顶配九万多落地。这个价位别说合资SUV了，大部分自主品牌都下不来。

4米39的车长，2米61的轴距，尺寸基本可以对标锋兰达和逍客这类入门紧凑SUV，但价格是对标的瑞虎5和吉利缤越。

这就延伸出一个问题——动力。之前在4S店试驾过，真是开过一次就没有再开的欲望了。1.4T配6AT，前段特别虚，深踩时甚至有点油门失灵的感觉。这波操作我是没看懂，好好的动力调校成这样。

织物座椅、手动空调、机械手刹、直排档杆，这些都是”老司机”的舒适配置。但我要说一点，现在合资里还能给织物的，除了丰田真不多了。

话说回来，空间是柯米克最大的惊喜，后排腿部一拳多，脚下空间特别大，后备箱也非常能装。

简单来说就是：配置选七万多的中配，比低配贵一万出头，多了天窗、定速巡航、仿皮打孔座椅、自动空调。至于顶配GT版就不太推荐了，只多了几个外观套件，牺牲了头部空间不说，价格还贵出两万。花钱要花在刀刃上，别被外观套件忽悠了。

03.柯珞克：途岳的”亲兄弟”，便宜3、4万

这个必须得说说。提起柯珞克好多人都不认识，但是大众途岳，你应该有所耳闻。其实途岳就是基于国产柯珞克打造的，只是换了套中网、车灯和内饰设计，价格要贵出3、4万。

但柯珞克作为”老大哥”，跟途岳的销量差了十万八千里。让我想起那句话：人的成见好比一座大山。

现在9.9万的低配一口价模式，还能叠加补贴。EA211老款1.4T+七档干式双离合，动力谈不上猛，但够用。说句良心话，这套动力总成稳定性真没啥大问题，如果身边有这些二手车主可以问问。

这车从出生就一直有人吐槽的后悬扭力梁，我之前还特意去感受过，后排确实有点颠，但换来的是更大的空间利用率。2688的轴距，后排腿部轻松两拳多，脚下空间巨大，后备箱规整。

从奶爸的角度来说，带着老婆孩子出门，这个空间表现真的够用了。

04.柯迪亚克：我最推荐的斯柯达SUV

不得不承认，这台车是我目前最推荐入手的斯柯达SUV。 柯迪亚克这个名字源自阿拉斯加科迪亚克群岛的棕熊，也是世界上体型最大的一种棕熊，寓意车身大、装载能力强。

别看柯迪亚克的国内销量惨淡，每月只有2、300台，但在全球市场这台车还是很能打的——被BBC的TopGear评选为”全球最佳家用车型”。

柯迪亚克和大众途观L是同源车型，用的是同样的发动机、同样的变速箱、同样的轴距。结果没想到，途观L已经取消了七座，而柯迪亚克还在坚持给你七座版本。

如果你想要一台七座SUV，相比汉兰达，它的动力和隔音更好；相比开拓者，它的油耗更低。2018年它一年卖了五万多辆，国内也积累了将近20万车主。

门板上的雨伞槽，第三排座椅下方的隐藏式备胎，副驾驶的双层储物盒——这些细节都非常斯柯达。

海外已经发布了第二代车型，全新内饰和外观，但国内目前卖的2025款还是上一代老款。

05.写在最后

老实说，途观L的大幅降价，新能源的强势分流，再加上国内没有同步海外新一代车型，最终把柯迪亚克推到了今天这个位置。它不是不行，而是这个时代，留给斯柯达的时间不多了。

可能每个人需求不一样，但如果你是个精打细算的务实派，追求性价比又不想买国产，斯柯达的这几台SUV确实值得看看。当然，这只是我个人观点，大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊。