16万买SUV,探岳和星越L到底谁更值?老刘试完后,差距真挺明显
说实话,这些年我也算是开过不少SUV了。早年在4S店卖车,后来做汽车媒体,新能源、燃油车都没少跑,每年试驾一百多台车,带着老婆孩子出门的场景也经历得太多。
所以我看车,真不是只看品牌和参数,我更关心这车花钱值不值、家里人坐着舒不舒服、开起来靠不靠谱。
最近不少朋友问我:大众探岳和吉利星越L,落地都在16万左右,到底怎么选?
不吹不黑地说,开完大众探岳,再开星越L,实测差距明显,根本不是一个档次!但这个“档次”,不是简单说谁一定碾压谁,而是两台车的取向真不一样。
Geely Xingyue L driving
off-road
01.别急着站队,先看这两台车到底差在哪
在这两台车里选,不少朋友都唯不上星越L,说它是组装车,只能卖给不懂车的人;懂车的都会选探岳,因为它是德国原厂的调教。
Comparison graphic of Volkswagen Tayron
and Geely Xingyue L
但话说回来,现实是,星越L月销过万台,销量不比探岳少。这就延伸出一个问题:市场真都是“不懂车的人”在买吗?我觉得没那么简单。
Volkswagen Tayron parked at
night
Geely Xingyue L driving on a sunny
road
这两台车我都开过,今天老刘就一次性把它们的优缺点讲清楚,最后再给你一个选购建议。感觉有用的朋友,可以点赞收藏起来,买车前翻出来看看,少花冤枉钱。
02.尺寸这事儿,真有点让人看不懂
这两台车的车型级别不同,不是特别了解这两台车的朋友,肯定会以为星越L的级别更高,而现实是,星越L实际是紧凑级SUV,探岳是中型SUV。
但是吧,数据一摆出来,就有点意思了。
探岳车长4.59米,轴距2.73米。
Side view of Volkswagen Tayron showing
its length
对比星越L,它车长4.79米,轴距2.84米。咱也不知道厂家是怎么界定一台车到底属于什么级别的,这波操作我是没看懂。
Front view of Geely Xingyue L showing its
size
从奶爸角度来说,车长和轴距不是摆设。带孩子出门,安全座椅、婴儿车、书包、零食、水杯,一堆东西往车里塞,空间大一点,真的是能少很多火气。星越L这方面确实更占便宜。
03.动力对比:探岳够用,星越L更猛
我们对比的这两台车,分别是探岳330和星越L的揽星版,它们落地都是16万左右。当然,有更低提车价的朋友,也可以在评论区说说你的提车价是多少。
探岳是2.0T低功率发动机,最大马力186匹,搭配7速双离合变速箱,百公里实测可以跑到9秒。
Volkswagen Tayron driving at night with
headlights on
这套动力总成非常经典,别看它马力不大,但起步时动力还是很足的,甚至一些朋友试驾时都感觉不出它和380的差别。不得不承认,大众这套匹配,确实老练。
但问题也很明显:只有在中后段时,它马力小的劣势就比较明显了,高速超车动力不是特别足,需要预留足够的加速时间。
再看星越L,它给到的是沃尔沃的2.0T发动机,最大马力272匹,搭配爱信8AT变速箱,百公里实测可以跑到7.5秒。这个参数,这个加速能力,比380的探岳都猛。
Geely Xingyue L driving in the
rain
我实际开下来,星越L起步的一瞬间,动力迟滞更明显一些,主要是它的发动机最大扭矩转速在2000转,而探岳在1600转。可一旦速度起来,星越L的动力就不是探岳可以比的了,尤其是高速超车,毫无压力。
Geely Xingyue L driving off-road, kicking
up dust
不过说句良心话,它也不全是优势。星越L高速深踩油门,动力同样有延迟,可以说它的爱信8AT变速箱虽然耐用,但动力匹配对比探岳还是差了点。探岳除了低速会有顿挫之外,几乎都感觉不出换挡的动作,这一点国产车还是有差距的。
04.油耗和变速箱,别只听销售一张嘴
看到这里,探岳车主肯定会说:动力好有什么用,还不是一样更费油吗?
确实是这样,星越L综合油耗比探岳高2个油。但这并不完全是马力大的因素,也有爱信变速箱动力匹配一般的问题。简单来说就是,星越L动力更强,但你也得接受它更高的油耗。
当然,探岳也没好到哪里去。它的变速箱短期还行,时间长了容易出现机电单元故障。这个必须得说说,买车不能只看当下开着爽,后期维修成本也得算进去。
老刘一直讲,花钱要花在刀刃上。你一年跑得多,油耗差距就是真金白银;你打算开七八年,可靠性和维修风险也不能完全不考虑。
05.底盘才是两台车真正拉开差距的地方
底盘对比,两台车差距更大。
探岳作为途观的姊妹车型,还是后来者,车身也小,但销量不错。最重要的原因就是它的底盘调教是德国原厂的,很多买它的朋友都是奔着它的操控性去的。
Volkswagen Tayron driving through muddy
terrain
它的悬挂韧性十足,除了过减速带能颠点之外,底盘整体感极强,跑高速也稳如老狗。这点我是服气的,大众在底盘调校上的功底,确实不是吹出来的。
只可惜,它的底盘用料是真差劲,可以说是同级别最差的底盘用料。但也可以反向证明大众的调教技术牛。说好听点是调校厉害,说难听点就是用料有点抠。
星越L虽然是国产车,但大部分技术都是外国的,它底盘采用和沃尔沃共同研发的CMA架构。悬挂调教非常硬,甚至比探岳还硬。
Geely Xingyue L driving on a dirt
track
不过它给到了CDC可变悬挂,让它的底盘更多变,可以适应不同的路况。但整体表现依然是偏硬,操控灵活性方面也不如探岳。真要说开起来的细腻感,探岳还是更老道。
06.老刘的选购建议:别跟风,按需求买
不知道看到这里,你是否已经选好了心仪的车型。如果没有也没关系,我再给你几条选车建议,你只要对号入座就可以了。
如果你主要是家用,并且人口比较多,那就选星越L。它空间更大,后排地台纯平,舒适性配置也高。带着老婆孩子出门,后排坐得舒服、东西装得下,比所谓“面子”更重要。
Geely Xingyue L driving on a tree-lined
road
如果你经常自己开车,喜欢德系纯粹的驾控体验,那就选探岳。但探岳动力差了点,想要更好的动力,还得是星越L。
Woman interacting with the trunk of a
Volkswagen Tayron
老实说,这两台车没有绝对的赢家。探岳赢在底盘调校和驾驶质感,星越L赢在空间、动力和配置。如果是我站在奶爸角度,更偏向星越L;但如果你每天一个人开,喜欢那种紧致、稳当的德系味儿,探岳也不是不能买。
那么问题来了:这两台车,如果是你在选,你会选哪台呢?欢迎车友们留言,我们共同讨论。