说实话，前几天翻手机相册，翻到我2013年在4S店给客户交车的一张照片，车是台锐志。看着那车,再看看现在满大街的新能源，心里那叫一个五味杂陈。

这些年我也算是试驾了几百台车，但要说最让我怀念的，还得是2012年前后那批后驱豪华轿车。不吹不黑地说，那会儿的车，是真有味道。

今天咱们就聊聊，如果时光能倒流回2012年，这6台后驱轿车，你最想把哪一台开回家？

01. 凯迪拉克ATS：美系搅局者，可惜生不逢时

这个必须得说说。2012年的凯迪拉克ATS，在当时那可是奔着宝马3系去打擂台的。运动豪华的定位，一水儿的后驱平台，车身配重50:50，钣金用料在同级里也是能打的。

内饰这块儿，ATS走的是那种运动加豪华的路子，方向盘握感、真皮包裹、按键阻尼——这点我是服气的。但话说回来，美系车那会儿在国内的品牌力，就是干不过BBA。说好听点是小众有个性，说难听点就是保值率崩得亲妈都不认识。

当年我一个老客户咬牙上了台ATS，三年后卖车那天，跟我打电话直接爆粗口。这就有点过分了。

02. 宝马3系：后驱操控的”课代表”

要说2012年最没有争议的后驱轿车，那必须是宝马3系（F30代）。真的是没谁了。

那会儿的3系，还没被后来人喷”没了驾驶乐趣”。经典紧凑的造型，2.0T高低功率的动力配置，加上ZF 8AT那台变速箱——不得不承认，就是好开。

我记得有一年冬天在张北试驾，雪地里3系那个动态响应，方向盘一给，车头就跟，屁股稍微一活跃你就能感受到——这就是后驱车的魅力。作为一个开了不少车的人，我可以负责任地说，3系那种”人车合一”的调校功力，很多车模仿了十几年，都没学明白。

但是吧，3系有个通病你得认——底盘异响、烧机油、电子件小毛病，一样儿不少。

2012年那代奔驰C级（W204），说实话在设计上不算惊艳，但你说巧不巧，就是耐看。稳重、高级、有味道，往山路上一开，那个气场就出来了。

内饰是那种传统豪华风格，圆形空调出风口、木纹饰板、大尺寸方向盘，说句良心话，这才叫豪华该有的样子。结果没想到，后来奔驰改款越搞越花哨，屏幕越来越大，反倒把这份沉稳给弄丢了。

站在奶爸的角度来说，C级后排是真的不如3系宽敞。但如果你追求的是气场和品牌调性——C级是那种”我不需要证明什么”的车。

04. 丰田锐志：民间的”东瀛宝马”

这波操作我是没看懂——丰田居然把锐志给停产了。

2012年的锐志（Mark X），2.5L V6自吸后驱，那种平顺、那种线性、那种老丰田的机械质感，现在花多少钱都买不到了。厂家也是够拼的，一台20多万的B级车，给你上V6+后驱，这在今天想都别想。

咱们说实话，锐志外观低调，内饰谈不上豪华，但它的核心竞争力就俩字——耐操。开个二十万公里，发动机不烧不漏，这就是丰田的底子。

05. 英菲尼迪G37 + 雷克萨斯IS：日系双雄的两种性格

英菲尼迪G37，3.7L V6自吸，肌肉感十足的侧面线条，力量型设计——简单来说就是一台美式风格的日本车。

内饰也是那种大开大合的力量感，跟同期的日产天籁完全不是一个物种。那问题来了，G37卖得咋样？答案是——不咋样。品牌力不够，油耗还高，最后成了小众玩家的心头好。

而雷克萨斯IS，走的完全是另一条路——骨子里都是运动基因，但表面上安安静静。

IS的内饰对细节和静谧性的把控，这点我是服气的。同价位你找不出第二台NVH做得这么细缝的车。

06. 老王的最终选择

大家觉得呢？这6台车，放到今天，随便一台开出去都是”回头率+情怀”双拉满。

如果让我选，家里已经有一台代步车的前提下，我会咬牙上一台锐志，V6后驱自吸，这玩意儿以后只会越来越少。当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。

欢迎车友们留言，说说你心里那台白月光是哪一台？