说实话，星途凌云这台车我关注挺久了。十多万的价格，官方号称6秒级别的零百加速，还有本特勒大师级别的底盘调教——这饼画得够大的。那实际表现到底怎么样？今天不吹不黑地跟大家聊聊。

01. “赛道级”这三个字，把自己架火上了

先说尺寸，凌云车身长度4米78，轴距2米8，这个尺寸和奥迪Q5L、别克昂科威Plus差不多，是一台正经的中型SUV。

目前销量主力是1.6T的两驱星耀版，指导价14.79万，优惠后落地价13万左右。但是吧，这台车当初一经发布就引起了全网波澜，靠的是啥？三个字——赛道级。

高功率2.0T发动机，261马力，号称”地表最强同级标杆”。双缸双活塞运动卡钳也安排上了。

结果没想到，实际测试水平7秒左右，赛道上的表现也跟其他家用SUV没拉开太大差别。最终星途也不再使用”赛道级”这个定位，改成了”性能标杆”。

这个事情我是可以理解的。厂家宣传难免有些夸大的成分，比起现在各种”同级第一”、各种”遥遥领先”，相比之下奇瑞都算保守的了。但”赛道级”这三个字，非但没有拉高凌云的身价，反倒是把它放在火炉上去烤。

02. 消费者用脚投票：好开实用才是王道

话说回来，这个价位的消费者，对于是不是赛道级、是不是性能标杆没那么在意。反而对好开、空间大、质量稳定更看重。

实际销量也证明了，别管你2.0T参数有多猛，全系马牌UC6轮胎，卖得最多的还是1.6T版本。大部分人买车就是想踏踏实实通勤代步，至于是不是赛道级？无所谓。

1.6T虽然没2.0T那么猛，但200匹马力加300牛米扭矩，日常驾驶动力够用。而且不挑食，加92号油就行。底盘调教属于舒适类型，软硬适中，车身整体性比较强。空间够大，坐着也舒服。说句良心话，作为日常用车，这个水平甚至比一些价格更贵的合资SUV更优秀。

03. 外观这块，确实拿捏了

这点我是服气的。凌云的外观设计沉稳大气，也是很多人喜欢它的主要原因。

车头镀铬饰条拉宽了整车视觉宽度，配合修长的LED灯组，整体流畅而且有力量感。侧面双腰线设计营造出俯冲姿态，看起来很有肌肉感。

04. 槽点也得说说，不然对不起大家

首先是刹车脚感偏软，前段踩下去感觉没什么信心。松开刹车太快的话，回弹阻尼不太顺畅，偶尔还会响一声。新车主需要适应一下。

其次是胎噪有点大。原厂轮胎静音性很一般，高速行驶时风噪加胎噪传递到车内，感觉比较明显。

还有起步时动力释放不线性，轻踩油门不走，深踩一点又不太容易控制。这个应该和双离合变速箱调校有很大关系。但是吧，开起来之后就没什么问题了。

05. 简单来说就是这么回事

凌云以目前的价格来看，还是有一定性价比的。本质上它是一台空间大、配置高、动力不错的家用SUV。 脱离”赛道级”这个标签来看，13万落地这个价位，真挑不出太多毛病。

那问题来了，如果当初不打”赛道级”这张牌，老老实实说自己是台高性价比家用SUV，销量会不会反而更好？可能每个人看法不一样，欢迎车友们评论区聊聊。