说实话，这些年我试过的SUV没有一百台也有八十台了，但每次聊到”大五座”这个细分市场，本田冠道是绕不过去的一台车。最近不少车友私信问我这车现在还能不能买，今天咱们就不吹不黑地说，把这台车的优缺点给大家掰扯清楚。

01. 先说说这车的定位和价格

本田冠道，车身长度4米85，轴距2米82，对标大众揽巡和理想L6这种大五座SUV。我知道这对比不太严谨，但如果跟汉兰达这种七座对比的话确实更奇怪——它比普通五座SUV更大，但比七座SUV略小，就这么个定位。

目前主力销售型号是2.0T的尊享版和1.5T的智享版，优惠后落地价分别是26.6万和22.7万，贷款的话优惠更大一点。话说回来，这个价位段现在竞争太激烈了，咱们往下看它到底有什么牌可以打。

02. 空间这块，真的是没谁了

作为一个开了十几年车的人，我得说冠道的后排空间堪称五座SUV里的移动大客厅。如果你在这个预算买SUV，而且没选七座，说明你的目标很明确——用车场景不需要第三排，但空间要足够大。

后排腿部空间我只能说非常夸张，180的大高个坐进去也能轻松跷二郎腿，而且地台还是纯平的，中间乘客也能舒舒服服地坐。从奶爸的角度来说，这点我是服气的——带着老婆孩子出门，后排不打架就是最大的幸福。

还有个细节，后车门打开角度接近90度，老人小孩下车更方便，搬东西也顺手。这种设计看着不起眼，但日常用起来真的加分。

03. 省油又好开，但得选对版本

这个必须得说说。很多人担心1.5T拉这么大一台车吃不消，但实际表现还是可以的——油门初段和中段响应比较快，虽然动力上限不高，但变速箱匹配和动力释放比较积极，日常开起来不会很吃力。关键是1.7吨的车，百公里综合油耗8.8升左右，加92号就行，放在这个级别的纯燃油车上，确实能让人满意。

但是吧，2.0T的版本就不太本田了。百公里综合油耗11升还多点，比福特锐界、雪佛兰开拓者这些美系7座SUV还要高，这波操作我是没看懂。而且2.0T换了9AT变速箱，匹配和调教好像没那么优秀，简单来说就是不太跟脚。

04. 底盘和隔音，短板终于补上了

不得不承认，冠道的底盘质感确实不错。2.0T车型配备了ADS自适应减震系统，能根据路况自动调整悬挂软硬。1.5T版本悬挂表现也很不错，过减速带时滤振非常柔韧，没什么多余的回摆，整体表现干干净净、游刃有余。

隔音方面，一改大家对本田的印象，用上了ANC主动降噪和全车多层隔音玻璃。说句良心话，实际表现不敢说多优秀，但在这个价位，隔音绝对不再是它的短板了。

05. 槽点也得说：内饰和车机，这就有点过分了

座舱内的质感还是本田一贯的水平，特别理工男的风格，跟豪华感不搭边。说好听点是简约务实，说难听点就是缺乏诚意。

车机系统也比较传统，放在25万这个价位来看，跟国产品牌相比差的真的不是一星半点。冠道也上市这么久了，这套内饰的设计确实该更新一下了。

06. 最后的灵魂问题

老实说，冠道这台车在六七年前刚上市的时候确实掀起了不少动静。空间大、底盘不错、隔音短板也补齐了。但放在今天的中国汽车市场，25万这个价位里，理想L6、问界M7、智界R7，它们的空间、动力、豪华感和科技感，进步速度实在太快了。

那问题来了——在价格相差不大的情况下，你会选择理想L6这种新势力，还是选本田冠道这种传统油车？

可能每个人需求不一样，如果你就是信赖本田的可靠性，家用通勤为主又不想操心充电焦虑，1.5T版本22万多落地，花钱确实花在刀刃上了。但如果你对科技感和豪华感有要求，说实话现在的国产新能源给的太多了。

大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊。