「BenchmarK」小米澎程SUV座椅信息解读

2026年7月8日，小米汽车正式官宣新产品系列「SkyNomad」，并确认中文名为 「小米澎程」。

雷军随后表示，这个系列已经打磨了三年半，目标是为用户提供大空间、可变布局的智能SUV。

紧随其后，工信部申报公示：澎程系列首批车型（N70和N90系列）正式出现在工信部新车目录中，揭开了详细的技术参数 。小米官方同时澄清，澎程是小米汽车旗下的平行产品系列，并非子品牌，会悬挂小米的「MI」标。

目前小米官方宣发的材料都是7座（2+2+3）版本，先基于现有信息分析解读下7座版本的座椅情况。

小米澎程也将采用座椅滑轨共轨设计，以提升车内空间布局的灵活性。从官方发布的宣传图来看，一二三排座椅似乎共用同一组长滑轨。若果真如此，这对于长滑轨的结构强度和制造工艺将是极大的挑战。

目前国内采用座椅共轨设计的车型主要有几款：

• 极氪MIX：一二排共轨，长滑轨长度2米；

• 翼真380(现吉利银河V900）：二三排共轨，滑轨长度1.93米；

• 魏牌高山：二三排共轨，1.845米（行政加长版：2.13米）；

长滑轨上布置的座椅越多，强度要求越高，若再叠加安全带集成在座椅上（ABTS，All Belts to Seat）的设计，碰撞时座椅将承受并传递更大的冲击力，对长滑轨的承载能力提出更严苛的要求。

以极氪MIX为例，其左侧长滑轨上集成了前排主驾座椅（带ABTS结构）以及二排左侧座椅（同时集成中间和左侧两个ABTS结构），工程实现难度已相当高。

但从小米澎程目前披露的信息来看，该车仅在二排座椅及三排中间座椅配备了ABTS。即便如此，若一二三排真正实现共轨，对长滑轨的强度设计和制造工艺仍是严峻考验。

不过，考虑到以下两点，小米澎程大概率仅采用二三排共轨方案：

功能冗余：中央扶手台（console）本身具备滑动功能，前排座椅无需后移即可为旋转座椅让出空间，一二排共轨的必要性不大；

成本控制：该车型定价不会太高，全贯通长滑轨会显著增加研发和制造成本，与产品定位不符。

而二三排共轨的好处在于，二排座椅可以最大限度地向后移动，几乎贴近三排位置，从而最大化地扩展对坐空间。