时光荏苒岁月如梭,且不说在老一辈心目中,对于国产车的认知依然停留在技术老旧、品质差劲等负面刻板印象中,就单说我们看到的,国产车发展得越来越好也卖得越来越好,早已是不争的事实!尤其是在符合时代发展趋势的新能源领域,由于有着较早布局该领域市场车型的比亚迪强势带动,后续又有着蔚来、小鹏、理想等头部新势力品牌的争相涌入,则是让国产新能源成为了令外资品牌不得不叹服的存在。
并且,面对着电气化时代的汹涌袭来,国产新能源领域又诞生了一家专注于方盒越野赛道的品牌,其凭借秉持着硬派造型+增程电驱的研发理念,持续探索城市通勤与户外拓展的平衡点。自其首款车型亮相至今,已先后在工信部申报中展示了基于增程动力与智能驾驶硬件的新方案,并有望在今年成都车展正式亮相。这家新能源智能汽车公司,便是iCAR!如今,伴随着iCAR品牌逐步拓宽产品线,其旗下的全新V系列车型,iCAR V25,也在万众期待中,正式出现在最新一期工信部新车申报目录中。那么,这款具备着方盒子属性的新产品,究竟还能给我们带来哪些惊喜?今天,就让我们围绕iCAR V25这款新车,来展开讨论吧。
首先需要说到的是什么?现阶段的新能源车型基本都是围绕年轻消费者看重的潮玩属性所展开研发的。要想体现潮玩理念,颜值方面显然不能落后。iCAR V25被赋予了方方正正的硬派轮廓和粗犷的前后保险杠,再加上外挂式小书包储物箱与宽厚的轮眉,外观整体所迸发出来的硬核气息,显然已是大多数国产同类型产品所无法比肩的存在。此外,申报信息中显示可选装的激光雷达,除了能进一步提升明天智驾能力以外,还十分符合其智能化新能源SUV的身份。
当然啦,要想符合潮玩理念,仅是拥有出色的颜值显然还不够。当我们将视线转向动力系统时,iCAR V25采用了1.5T增程+33.679kWh磷酸铁锂电池的组合。其中,增程器最大功率达到了115kW,纯电续航则有145-150km两个版本,配合WLTC综合油耗仅为1.54L/100km的表现,便融合了时下年轻用户对日常通勤当纯电用、长途出行再补能的实用诉求。再辅以选装激光雷达、提供准拖挂车总质量1800kg的牵引装置、还有最高车速180km/h等数据,还能全面表达其兼顾城市与户外的属性已经刻入DNA。此外,iCAR V25就连整车尺寸,不仅长宽高来到了4636/1920/1855mm,轴距也达到了2820mm,也能在满足潮玩理念的同时,还没有失掉实用性。
至于乘用性方面,iCAR V25有着4636/1920/1855mm的三围和长达2820mm的轴距。作为一款日常代步的SUV来说,如此尺寸编排,显然足够带来充裕的第二排腿部空间和后备箱容积。硬派方盒车身带来的高坐姿与通透视野,再辅以外挂储物扩展出的额外装载能力,还能让乘用者体验足以媲美数十万级硬派越野车的空间灵活性。另外,选装激光雷达带来的更高阶智能驾驶安全能力,搭配能从根本上化解危机的包含突发情况下的自动刹车提示等功能的全方位感知系统,以及可选装的牵引装置所强化的车身刚性,再算上上文提到的1.5T增程动力组合提供的稳定续航,不仅能让乘用者用着舒心,还能用着安心。
在最为核心的三电系统方面,基于品牌自研的增程式电驱平台研发来的iCAR V25,配上获得工信部认证的1.5T增程器和磷酸铁锂电池组以及轻量化车身以及标配的33.679kWh的电池组,不仅有着最高150KM的纯电续航里程,即便是最低续航里程,也有145KM。再加上WLTC综合油耗低至1.54L/100km的经济性,作为一款城市代步需求的新能源增程式SUV来说,基本算是没有里程焦虑的问题。另外,为了迎合硬派越野理念,iCAR V25还给出了增程器最大功率115kW,峰值扭矩虽未公布,但最高车速仍能达到180km/h,虽然提速表现在同类型产品中并不算是出类拔萃,但长途赶路的畅快是能够体验到的。况且,前/后独立悬架的装备形式,加之针对越野路况的专项调校,既能带来一定的通过乐趣,也能进一步诠释它的乘用舒适性体验。
总体说来,虽然相较于比亚迪以及蔚来、小鹏、理想这类头部品牌来说,在品牌力方面是稍显逊色,但以iCAR V25包含硬派颜值、增程电驱、灵活空间与实用配置、可期智能驾驶以及可选装的牵引能力在内的表现来看,产品力方面是丝毫不落下风的。况且,作为一款完美适配日常通勤+户外出游双重属性,并把145-150km纯电续航做成家庭心理安全区,同时用激光雷达选装把成本拆成按需买单的产品,这些优点显然也十分符合当前年轻消费者的口味。当然啦,说一千道一万,iCAR V25产品力强归强,如果没有足够诱人的价格来支撑,别说是走出成都车展了,就算是在现阶段的国内市场环境中,必然会显得有些举步维艰了不?iCAR V25的最终指导价,虽然还未公布,但对比这一级别方盒硬派增程SUV的定位,相信只要定价合理,对于现阶段有意购入硬派风格新能源SUV的朋友们来说,确实算得上是不错的选择。