我在看起亚Telluride概念车解读的时候，发现一个新方向被说得挺透彻，概念车被集中解读为一款瞄准家用SUV市场、主打高性价比与高参数的重磅车型，预计售价25万以内、3.5升V6+97千瓦电机的插电混动系统、综合405马力、车长5001毫米、轴距3081毫米，这台车就是起亚Telluride概念车。
Telluride原先只有概念车形态，一款方正硬朗的方正大SUV，这类概念展示阶段的车，很怕缩水风险。量产方面，概念车展示只是初期，量产和入华仍处于未确定状态。这就说明，它的真正竞争力要等量产售价和配置落地后才能最终判断。不过，这台车吸引人的未必只是405马力，是它把体面做成了可量化的东西。很多家庭买SUV，嘴上说要空间，心里其实还在意亲戚朋友看到车时的第一印象。这台车的长车身、方正轮廓和大尺寸格栅，本质上是在卖一种看起来就不便宜的家庭表达。
后来，起亚放出消息，说量产版不会保留概念车的对开门设计，它能否保住尺寸、动力和基础体验，肯定和最终量产版有关，毕竟这台车目前只有一个概念版本。事实果真如此，如果明天量产版能尽量保住尺寸、动力和基础体验，这车会对汉兰达、途昂等车型形成直接压力；但概念车到量产之间存在缩水风险，尤其是对开门大概率会取消，所以真正的竞争力要等量产售价和配置落地后才能最终判断。
那么，Telluride为什么被这么关注呢？
我觉得是定位精准以及价格合理，该车被定义为家用SUV、主打高性价比与高参数，预计售价25万以内，要知道，很多同级别合资中大型SUV，售价常常超过30万甚至50万，Telluride的预期价格比后者足足低了十几万！直白点,选择这台车的消费者对待价格更加敏感，他们觉得物有所值才会入手。可以说，为了抢占市场份额，起亚真的豁出去了！毕竟起亚近年在中国市场表现不算亮眼。
从产品力方面来讲，Telluride也可圈可点，该车的长宽高分别为5001，轴距为3081mm，超过5米的长度在中大型SUV是不小的，且该车采用了三排座布局，车内空间更加宽敞。我个人觉得，如果Telluride能够推出7座版车型的话，它的销量还能更高一些。
动力方面，Telluride搭载了3.5升V6+97千瓦电机的插电混动系统，3.5升V6发动机拥有/的账面数据，电机拥有/的账面数据，综合马力达到405匹，动力输出还不错。油耗方面，该车的WLTC百公里综合油耗在之间，WLTC百公里亏电油耗在之间。
该车配备了的电池，CLTC纯电续航里程为，电池支持快充，就能把电量从30%充至80%。
底盘方面，前双叉臂+后多连杆。
内饰方面，主打简洁与科技感，配备了液晶仪表盘+HUD投屏+中控屏幕，车机系统支持等。
该车的车型搭载了辅助驾驶系统，，其余车型搭载了辅助驾驶系统，支持等。
空间和座椅方面，该车的前后排座椅全系标配，后排腿部空间十分宽敞，乘坐体验偏舒适，不过。
该车的后备箱开启，容积为，在同级车型中是很有优势的。
最后，对于起亚Telluride，您有什么看法？
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