小鹏P7：当所有人都在追SUV，它偏要把“未来”做成一台轿车

说实话，2020年的新能源市场，热闹是真热闹，压力也是真不小。

特斯拉进入中国市场，蔚来开始扭亏为盈，理想ONE销量火爆。反过来看小鹏汽车，当时却被不少人认为掉队了：没有品牌、没有爆款，甚至有人预言，小鹏可能撑不过下一轮淘汰赛。

但结果没想到，何小鹏没有随大流去做当时最火的SUV，也没有照着特斯拉的路子走，而是做了一个看起来有点“疯狂”的决定：将几乎所有的筹码都压在了一台轿车上——小鹏P7。

01.大家都在做SUV，小鹏却押注轿车

那时候的新能源市场，大家普遍追求实用、空间和家用。SUV更高、更能装，也更符合很多家庭用户的想象，所以一个接一个品牌都往这个方向挤。

话说回来，车企选择SUV并没有错，毕竟市场需求摆在那里。但问题是，当所有人都在追逐同一种答案，车型外观也就越来越趋同了。

何小鹏显然不想再做一台“看起来稳妥，但转身就忘”的车。他想做一台与众不同的车，一台让年轻人第一眼就能记住的车。

于是，P7出现了。

从它在公路上行驶的姿态来看，P7并不是那种为了迎合所有人而设计的家用车。它低趴的车头、修长的前舱比例、流畅的溜背线条，再加上隐藏式门把手和贯穿式尾灯，侧面姿态尤其抓眼。

这种设计放到今天依然不落伍。说句良心话，很多车刚上市时看着新鲜，过两年就显得过时；P7则不一样，它身上那股未来感，直到现在依然很明显。

02.这不是一台妥协出来的车

很多人第一次见到P7时，甚至会下意识地问：“这真的是国产车吗？”

这句话听起来有点扎心，但也说明了当时国产新能源车给人的普遍印象：要么像网约车，要么像家用电器。实用有余，个性不足。

P7完全不同。它不像一台为了销量而妥协的车型，更像一台设计师真正想做的车。低矮车身、溜背造型和车尾