29.98万起的大众全新6座SUV，车长超5.2米，满油满电能跑1651公里

在30万级家用SUV杀成红海的当下，一台新车上市一小时锁单破万，过半用户来自竞品置换。这成绩足够说明问题，它就是上汽大众ID.ERA 9X。

限时权益价29.98万到34.98万元，定位大型增程6座SUV。说实话，这个价位想同时兼顾品牌、空间、续航和底盘质感，真不是一件容易事。但ID.ERA 9X这波操作，确实把德系机械素质和中国家庭需求焊在一起了。

01.不再是“套娃脸”，这台大众够大也够体面

先看外形，ID.ERA 9X彻底告别大众以往的套娃脸。车长5207毫米，轴距3070毫米，配上0.253CD低风阻组合，整台车体量感足，却不显笨重。

双前脸风格、悬浮式车顶、隐藏式门把手，再加上随角变色的大墨金仙踪绿车漆，在克制中做出了科技感和高级感。简单来说就是，商用不轻浮，家用很体面。

前脸的贯穿灯带和发光大众Logo，也没有刻意搞得花里胡哨，夜里辨识度是有的，但整体依旧保持着大众那种稳重劲儿。

尺寸大，很多人第一反应就是：会不会难开、难停？这就延伸出一个问题，5.2米级的大车，日常到底能不能让家里人轻松驾驭？

ID.ERA 9X给出的答案，是主动后轮转向。它直接把5.2米大车的转弯半径，做得像紧凑型车，掉头泊车异常灵巧。再加上自动伸缩迎宾踏板，老人、小孩上下车也更方便。

02.九屏不是堆料，真正重要的是一家人都能用

座舱是这台车的重头戏。九屏交互不是堆料，而是各司其职：8.88英寸仪表、15.6英寸2.5K中控双联屏、W-HUD、21.4英寸3K后排吸顶屏、二排门板智控屏和流媒体后视镜，全家人都能找到自己的使用方式。

前排驾驶时，方向盘、仪表和中控屏之间的信息分工比较清晰，不需要所有功能都挤在一块屏幕里。对于一台家用大SUV来说，这种布局比单纯追求屏幕尺寸更实在。

二排门板智控屏则更贴近家庭场景，空调、视频这些功能，后排乘客自己就能操作，不用一路喊驾驶员帮忙。流媒体后视镜也提供了更广阔的后方视野，这点我是服气的。

当然，屏幕多不代表体验就一定好，关键还得看功能是否顺手。至少从家庭出行角度看，它没有只照顾前排，而是把老人、孩子和长途乘坐的舒适性都考虑进去了。

03.真六座才是重点，多孩家庭终于不用“挤着坐”

ID.ERA 9X采用2+2+2六座布局，全员独立座驾。相比很多“第三排应急”的SUV，这种布局最大的优势就是每个人都有相对独立的空间，第二排也不用为了照顾第三排而牺牲太多舒适性。

车内还配有40处储物格、冷暖冰箱和27扬声器音响。有人可能会说，这些配置是不是有点多？但是吧，家用车最怕的不是配置多，而是关键场景用不上。

一家人周末露营，孩子的水杯、零食、纸巾和充电设备，总得有地方放；长途出行，冷暖冰箱也比单纯的氛围灯更有价值。花钱要花在刀刃上，这些配置至少是围绕家庭使用展开的。

它还支持一键大床模式和第三排纯平放倒，空间灵活性把多孩家庭露营、长途出行的场景吃得透透的。座椅完全放倒后，前后排能够形成平坦空间，临时休息、装大件物品，都比传统三排SUV更方便。

04.增程不是妥协，1651公里才是家庭用户的底气

动力架构，直接打消续航焦虑。全系采用1.5T EA211四缸增程器，双电机四驱PRO版最大功率370kW，Ultra版380kW，峰值扭矩一律660牛米。

电池提供51.1千瓦时和65.2千瓦时两种规格，对应CLTC纯电续航347公里和406公里。城区通勤一周一充足够，平时上下班可以当电车开，长途又不用完全依赖充电桩。

满油满电综合续航最高1651公里，跨省都不用一直盯着充电站。800伏高压快充让10%至80%补能最快仅0.28小时，服务区一杯咖啡的功夫就能接着跑。

当然，CLTC数据不能简单等同于实际每次都能跑到这个数字，冬季、满载、高速都会影响续航。但对于没有家充、经常跑长途，或者家里只有一台车的人来说，增程的价值确实很直接：城区用电，远途用油，补能方式更灵活。

05.底盘是大众的拿手戏，大车也要开得稳

底盘方面，ID.ERA 9X采用前双叉臂、后五连杆独立悬架打底，高配还有双腔空气悬架和DCC无极可调减震。

空悬调节幅度达到150毫米，低速时降低车身，方便老人和小孩上下车；遇到烂路时升高车身，提升通过性。对于一台大型家用SUV来说，这种调节不是炫技，而是实实在在的便利。

实际驾驶姿态里，双手握住方向盘，车身尺寸虽然不小，但主动后轮转向能够让转弯、掉头和泊车更灵活。高速长途需要的是稳定，城市小路需要的是好开，这台车的底盘和转向设定，明显是在两种场景之间找平衡。

底盘更是大众的拿手戏。把大型SUV的驾乘质感拉到了很高维度，这点不得不承认。

总的来说，ID.ERA 9X用增程解决补能痛点，用真六座填平家庭出行的坑，底盘和动力又保留大众一贯的高级感。29.98万起给齐这些硬装备，订单爆掉一点不意外。

但理性消费也得说清楚：如果你只是两口子上下班，平时很少长途，没必要为了“大”和“满配”盲目加预算；可如果家里有老人孩子、经常全家出游，又在意品牌、空间和长途补能，这台车确实值得放进重点对比名单。

你家如果有6口人且每年跑两万公里以上，会因为29.98万起和1651公里续航考虑这台车吗？