这次华为跨界做得太大胆了，在华为官方汽车销售渠道以及华为在国外的各种活动中都能看到华为正在大力推广自己的高端SUV系列，但是“法拉利联名手机与之同期亮相”的说法并没有得到华为商城、华为国外官网或者工业和信息化部新车上牌系统的证实。
结论就是这个标题很有冲击力，但是很有可能把两条热度线强行拧在一起了。一条是华为继续向汽车领域进军，在越野车以及豪华SUV方面进行布局；另一条则是各种各样的联名款手机来吸引眼球。“联名手机”的做法本来就很受关注，但是目前人们最关心的问题并不是发布会有多热闹，而是在于手机每天都要充电一次、车载网络不稳定而且价格越来越高昂。
根据公开资料来看，在SUV这一块上，华为并没有停下脚步。华为汽车官方网站已经发布了有关豪华智能越野SUV的相关车型入口，并且在四月份发布的官方稿件中以及七月初发布的官方稿件中都出现了关于越野、SUV、华为智擎等词句。简单来说，目前华为就是要把“高端智能SUV”的旗帜树立起来，并且要继续与传统的豪华品牌以及新兴造车企业进行竞争。
另外一条越野SUV的道路也存在很大的问题，在过去的几年里，这条路最大的难题就是两边都不受人待见。一边是越野能力强但是车内设备落后到只能用老年手机的地步，在地下车库没有网络信号的情况下还能正常使用GPS定位系统；另一边则是智能化程度很高但是电池寿命短、充电时间长、长途旅行时会感到电量不足的压力很大。用户的诉求其实很单纯：既可以用来日常的城市出行也可以在周末的时候去郊外游玩，并且不能出现过热或者断电的情况发生。
目前能够对应“华为越野SUV”这一条线，并且得到了官方以及权威媒体的认可的，最接近的就是猛士和华为乾坤深度合作打造出来的智能越野SUV了。新华社发布的新闻稿以及有关于华为的信息中都提到了这样的车型配备了八九百毫米级别的激光雷达、双模态双频段天线、定制版鸿蒙系统等配置，在野外穿行的时候更加安全可靠，在山区行驶时信号更好，在长距离旅行时不出现故障的情况更多一些。
关于问界M9的新款，在它的官网上已经给出了具体的数值了：75千瓦时电池容量的情况下，CLTC模式下的纯电动续航里程为422千米；总的行驶距离可以达到1405千米；用15分钟就可以把电量由20%提升至80%。这样一套逻辑再往下推演到整个SUV系列中去的话，出差族以及自驾游爱好者们将会非常满意——再也不需要担心没带充电宝或者怕耗尽电力的问题了。
对于“法拉利联名手机”，截至7月22日为止，并没有找到有关华为海外官网、华为商城以及工信部入网信息中关于法拉利联名的新机型同期发布的相关信息。因此可以推测出，“法拉利联名手机”更可能是利用了超跑联名的情绪价值来吸引眼球的一种做法。虽然联名能够提升产品的档次和地位，但是仅仅更换外壳或者改变主题，并且把价格提高很多倍的话，那么这样的产品就很难得到消费者的认可和支持了。
拿华为与苹果来比较的话就是两种截然不同的道路了。苹果的优势在于生态系统稳定且品牌形象强大，在信号差、电池寿命短以及充电慢等问题上也存在已久的问题被中国消费者所诟病。而近几年来华为又更加了解中国的消费者需求，在地铁没有网络、地下停车场也没有网络、外出一天一次充电这样的小问题上才是最大的障碍。如果能把汽车和手机的鸿蒙系统连接起来的话要比单纯的联名更有吸引力。
如果真的出现了“越野SUV＋高端联名手机”的同台竞技的话，并不会是噱头的作用，在于生态展示的效果上。上班族关心的是上下班以及续航问题、学生群体关注的是成本与手感的问题、商务人士需要多个设备之间的协同工作能力、内容创作者则重视拍照和上传的速度。只有这样的体验被证明有效之后即使价格再高也有人愿意购买；而只有一款联名皮肤的话基本上就没有市场了。
不得不承认，在高端汽车以及高端数码产品方面，华为已经把它的雄心壮志昭告天下了。作为国产品牌的代表之一，它所展现出的那种向上攀登的精神状态很振奋人心，并且也在为中国的品牌争取到更多的高端市场的话语权。“越野SUV与法拉利联名款手机同时亮相”，这是真的消息还是为了博取眼球而制造出来的噱头呢？你还会去购买这样的商品吗？
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