最近不少人又在唱衰MPV，逼得VAN哥不得不思索：当中大型SUV实现了MPV的绝大部分功能，MPV的核心竞争力还剩下啥呢？
没错，最近发布的高端SUV与MPV越来越趋同了，冰箱彩电大沙发你有我也有，甚至有些SUV的「一键成床」比MPV还体贴！而MPV除了低地台+电滑门带来的上下车便利性之外，已经很难再拎出其他卖点……关键是动辄30万以上的高端MPV市场容量有限，短短两三年时间已经变成了竞争激烈的红海。车企们与其被动内卷，还不如去开辟一下15万以内家用MPV品类蓝海。的确，头些年这个品类几乎无人问津，合资先行者全军覆没，国产同类产品的日子也不好过。但那怪不到消费者头上，是决策层认定了目标受众消费心理超前，就活该被割韭菜，所以硬把MPV这种普惠车型挂上比SUV还贵的价签。但真相恰恰相反。家用MPV潜在用户大多已经换过几台车，对各种营销噱头早就免疫了，买MPV就是图个方便实惠。刚醒过味的车企们想进场，就得彻底放弃高单车利润的传统思维。这事儿也不难，要点就几个字：别做加法，得做减法。比如尺寸别搞太大，放弃笨重的航空座，也别堆那么多配置。得用低溢价、高得房率、更灵活的二三排座椅/后备箱空间互换，让用户真真切切感受到MPV在居家场景中的不可替代性。说到这儿就不得不提到8-15万级MPV仅存的硕果——传祺M6、五菱星光730。尽管它们离家庭用户心中的完美MPV形象尚有一些距离，但前者整整7年没换代还能维持月销两三千台，后者上市刚半年，月销量稳态5000台以上。事实证明，在有限的预算面前，聪明的消费者很清楚如何做取舍。至于那些“既要又要”的朋友，车企也可以反向取舍嘛！至于座椅布局用2-2-2、2-3-2、2-2-3还是2-3-3，其实哪怕在重度MPV用户群体间也存在争议，而且各有各的道理，不妨一起提供（日本本土市场MPV大多是类似操作）。非要精简SKU的话，VAN哥建议优先保留第三排3座版，尽管看起来不够高级，极限乘坐体验也确实差了点意思，但至少逢年过节偶尔满员也不担心被罚超载。顺便多说一句，车企的产品经理们也别死盯着第三排舒适性不放。别相信调研，所谓的「三排平权」在这个品类就是扯淡，正经家庭用户谁天天满员跑长途呀……只要把上面那几点做到位，聪明的奶爸们会看懂你的用心。另外，天天把「听劝」挂在嘴边的车企们，是时候关注一下老龄用户群体了。强调一下，这不丢人，别的行业都在削尖脑袋杀进去淘金，你还指望从低欲望的年轻一代身上捞钱？要知道，MPV光是低地台上下车不费劲、车厢挑高大不用摘帽子这两条，就解决了中老年群体的常年困扰。再把劳什子大屏幕换回传统实体按键，改成中文标识，字号加大，肯定好评无数！VAN哥再抛个数据哈，多年前雷诺曾在某款车型发布的专访环节透露，欧洲市场大约半数MPV用户是空巢老人。具体数字可能有出入，感兴趣的朋友可以自行搜索求证。啥？还是不相信这是个蓝海市场？那就回家跟父母好好聊聊，看看他们有啥需求，或者去山东老年代步车企业拜访学习，总之别整天跟办公室里瞎琢磨下游企业推过来的科技狠活……OK，本期内容到这里就结束了~
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