12.99万买到B级插混SUV，310km版本却不是入门：2026款宋Ultra DM-i怎么选

12.99万元起、B级大五座、第五代DM插混系统，再加上最高310km的CLTC纯电续航，2026款宋Ultra DM-i上市后，直接把插混SUV的竞争拉到了一个更低的价格区间。

5月28日，2026款宋Ultra DM-i正式上市，共推出5款车型，官方指导价为12.99万-15.99万元。它最有冲击力的地方，不只是价格足够低，而是在这个预算里，同时给出了较大的车身尺寸、较长的纯电续航和比较完整的舒适性配置。

不过，消费者首先要看清楚的一点是：12.99万元对应的是205km纯电续航版本，并不是310km入门车型。也就是说，宋Ultra DM-i的宣传亮点和实际购车门槛之间，仍然存在版本差异，不能只盯着“12.99万起”和“310km续航”两个数字。

310km纯电续航，解决的是日常通勤

动力部分，宋Ultra DM-i全系搭载第五代DM插混系统，采用1.5L自然吸气发动机与前置永磁同步电机组成的插混组合。其中发动机最大功率74kW，电机最大功率175kW，峰值扭矩270Nm，匹配ECVT电子无级变速，采用前驱布局。

电池方面提供26.6kWh和38kWh两种容量，对应CLTC纯电续航205km和310km。205km版本已经足以覆盖大多数人的日常通勤，而310km版本的意义更直接：如果每天往返距离不长，平时完全可以按照纯电车的方式使用，发动机更多是为长途出行兜底。

按照官方公布的数据，车辆满油满电综合续航最高可达1845km，亏电油耗低至NEDC 3.3L/100km，并支持92号汽油。需要说明的是，综合续航和亏电油耗都属于特定测试工况数据，实际表现仍会受到气温、路况、载荷和驾驶习惯影响，但从产品逻辑来看，它确实兼顾了城市低成本通勤和长途出行的便利性。

补能能力也没有明显短板。车辆支持直流快充，官方称30%-80%充电约需17分钟；全系还支持6kW对外放电。对于露营、户外烧水、投影和简单烹饪来说，VTOL放电可以提升用车的可玩性，不过这类功能真正能否高频使用，还是取决于用户的生活方式。

2840mm轴距，家用空间是它的强项

宋Ultra DM-i的车身尺寸为4850×1910×1670mm，轴距2840mm，定位是一台B级大五座插混SUV。相比同价位不少紧凑型SUV，它在车身长度和后排空间方面具备一定优势。

后排腿部空间是这类家用SUV的核心卖点之一。2840mm轴距能够带来更宽松的乘坐感受，尤其适合家庭成员较多、经常需要长途出行的用户。后备厢常规容积为680L，放倒后排后可扩展至1659L，装载婴儿车、露营装备或大件行李都比较从容。

它还提供“大奢享床模式”，通过放倒前排座椅并与后排衔接，形成更平整的躺卧空间。这个功能未必是每天都会用到，但在午休、短途露营或者长途服务区休息时，确实比普通SUV更有便利性。

舒适性配置同样围绕家庭使用展开，女王副驾提供通风、加热、按摩和电动腿托等功能。只不过，这类高阶座椅配置主要集中在更高版本，不能简单理解成全系都有。对于预算有限的消费者，还是要根据具体车型配置表核对。

入门配置不寒碜，高配才真正把“奢享”补齐

官方信息显示，宋Ultra DM-i全系拥有100多项标配，部分配置被定义为同级领先。即使是12.99万元的205km领先型，基础配置也比较完整，包括云辇-C智能阻尼车身控制、TBC高速爆胎稳行系统、7气囊、19英寸轮毂、15.6英寸自适应旋转中控屏、10.25英寸液晶仪表、全景天幕、电动遮阳帘、智能电动后备厢和50W风冷无线充电等。

智能座舱部分，车辆搭载DiLink车机，并配备王朝网首搭的超级智能体、四音区语音交互以及模糊搜索功能。这些配置能否在实际体验中保持流畅和好用，还需要结合试驾和长期使用判断，但从硬件清单来看，入门版本并没有明显“只给一个壳子”的感觉。

如果预算能够上探到15.99万元的310km卓越型，配置会进一步增加，包括前排座椅按摩和腰撑、方向盘加热、车载冰箱、16扬声器帝瓦雷环绕音响以及智能香氛系统等。由此来看，12.99万元版本更像是强调空间、续航和基础功能的务实选择；15.99万元版本则明显更注重舒适性和豪华感。

所以，这款车的配置判断不能只看“100多项全系标配”，而要看自己最在意的功能落在哪个版本。尤其是310km纯电续航、座椅按摩、车载冰箱和高阶音响，是否值得为此增加预算，需要单独算清楚。

智驾有基础能力，高阶功能需要额外选装

智能驾驶方面，宋Ultra DM-i全系标配天神之眼C DiPilot 100基础智驾能力，部分车型还可以选装天神之眼B激光雷达版本，选装价格为1.2万元。升级后可获得城市领航辅助和智能泊车等功能。

比亚迪还推出了智能泊车兜底和城市领航兜底承诺，新用户提车一年内享受城市领航安全保障兜底。这样的服务承诺，在当前智驾功能快速下放的环境下，确实有一定吸引力。

但消费者需要分清两件事：一是车辆是否具备基础辅助驾驶能力，二是自己想要的城市领航和高阶泊车功能是否需要选装。不同版本、不同选装状态下，车辆的最终价格和功能体验可能并不相同。辅助驾驶也不能替代驾驶员注意路况，宣传中的“兜底”不等于可以完全放手使用。

它的竞争力，来自价格和尺寸同时向下

2026款宋Ultra DM-i真正有杀伤力的地方，是将B级大五座插混SUV的价格压到了12万元级别。过去这个预算往往只能在紧凑型SUV、较短纯电续航，或者相对简单的配置之间做取舍，而宋Ultra DM-i试图把空间、续航和舒适性一次性补齐。

当然，它也不是没有需要权衡的地方。首先，12.99万元只能买到205km纯电续航版本，想要310km续航，预算需要进一步上探；其次，高阶智驾并非全系标配，需要选装；再者，官方公布的续航和油耗数据与实际使用可能存在差异，尤其是在冬季、满载和高速工况下，不能完全按照测试数据规划行程。

因此，2026款宋Ultra DM-i更适合那些有固定通勤路线、家里充电条件较好，同时又不想被纯电续航束缚的家庭用户。它的优势不是某一项参数特别夸张，而是把大空间、低使用成本和较完整配置放进了一个相对容易接受的价格区间。

如果预算在13万左右，重点应放在入门版的空间、动力和基础配置是否满足需求；如果日常通勤里程较长，或者希望更少依赖发动机，则应重点比较310km版本的实际价格和配置差异。买之前最该确认的，不是宣传页上最大的数字，而是自己最终要买的那一款，究竟有没有需要的续航和功能。

对于这类大空间插混SUV，你更看重310km纯电续航带来的通勤便利，还是更在意低配价格和配置完整度？如果放在同样预算里，你会选择宋Ultra DM-i这种“空间加长续航”的路线，还是一台尺寸更小但高配更集中的产品？