同样是日系硬派SUV,99%的人只知道酷路泽,却不知道还有这台5.6升V8的狠货

说到硬派SUV，绝大多数人脑子里冒出来的第一个名字都是丰田酷路泽。没什么好奇怪的，酷路泽的江湖地位摆在那里，营销做了这么多年，深入人心了。但我跟你说，日系车里还藏着一台被严重低估的家伙——日产途乐。这台车，我看了一遍又一遍，有些话实在憋不住，今天必须给它说几句公道话。

酷路泽的光环，把途乐盖得太厚了

这事儿说出来可能有人不服：论硬汉气质，途乐不比酷路泽差，某些地方甚至更生猛。但就因为丰田把酷路泽的名字打出去了，途乐在很多人眼里就成了”那个谁”，永远活在老大哥的阴影里。我觉得这不公平。一台顶着5.6升V8自吸发动机、全时四驱加两把锁配置的车，不应该连个正眼都捞不着。

这张脸，你见过几辆日系SUV敢这么做？

先聊外观，因为途乐这张脸确实值得单独拿出来说道说道。

前脸是大型U型进气格栅，镀铬条包裹，厚重、宽阔、傲慢——对，就是傲慢这个词，没有任何贬义。下保险杠两侧做了鲨鱼风格的导流孔，这个细节很多人忽略了，但它把整个前部的立体感直接拉上去了一个台阶。分体式大灯的设计充满了造型感，看一眼就记住了。

侧面更有意思。整车车身偏方形，高腰线贯穿一侧，视觉效果厚重、沉稳，一点都不花哨。你知道现在很多SUV恨不得把每条线都做成流线型，生怕别人不知道它”运动”。途乐偏不，它就要这种方正的大气感，带老婆孩子出门，停在商场门口，那个气场是不一样的。

尾部用了贯穿式尾灯，这是眼下很流行的元素，但途乐把它做得特别夸张——好，这种夸张我喜欢，有性格，不媚俗。

内饰：不讨好你，但你就是觉得它贵

进到车里，第一感受是什么？磨砂、哑光，整个内饰就是这个基调。不亮晶晶，不花里胡哨，成熟得很克制。

指针式仪表盘充满机械感，中央控制区域全是实体物理按键，各种功能一键触达，不需要你在大屏上翻来翻去找设置。这个设计，开过越野的人都懂，戴着手套、颠簸路况下，物理按键的可靠性和实体感远不是触摸屏能比的。

座椅用黑色翻毛材质包裹，看起来有档次，坐上去又有种踏实的温暖感。内部空间宽敞，几个大人坐进去都不憋屈，带家人跑长途，这种空间感给人的底气是不一样的。

曾经被忽视的内饰，如今看来反而成了实用主义的标杆。

5.6升V8，这个数字现在有多珍贵你知道吗

好，说到最硬的地方了。

途乐搭载的是5.6升V8自吸发动机，最大输出400匹马力，扭矩560牛米，匹配7档手自一体变速箱。全时四驱加两把差速锁，标配保留。

你现在去看看市面上，还有几台车敢把5.6升V8塞进去？排放法规越来越严，各家都在往小排量涡轮增压方向走，恨不得用2.0T解决一切问题。途乐这台V8，某种程度上已经是一种坚持，一种越来越稀罕的东西。

560牛米的扭矩，踩下去的那种推背感和厚重感，是任何小排量涡轮增压模拟不出来的。带着全家人走烂路、爬坡道，这台发动机给你的从容感，值得被认真对待。

越野配置这块，途乐没偷懒

全时四驱加两把锁，这个配置组合在硬派SUV里是基本盘，但你别觉得理所当然——很多打着”硬派”旗号的SUV，差速锁这个东西要么阉割、要么选装、要么根本没有。途乐把它留住了，说明日产对这台车的产品定义是认真的，它没想拿途乐去凑数，它要的就是这个能打的硬汉定位。

沙漠、泥地、碎石路，这套四驱系统加上两把锁，理论上应对复杂越野路况的底气是足的。普通工薪买车的朋友当然不会天天去越野，但就像你买一双好登山鞋，踩到泥地里心里踏实，这种安全感本身就有价值。

写在最后

途乐这台车，外观硬、动力足、越野配置扎实，内饰成熟耐看，每一块拼出来都是完整的。它最大的”问题”不是产品力，而是名气输给了酷路泽——但名气这东西，跟你开出去的感受没半点关系。

一台被低估的车，有时候比一台被追捧的车，更值得你认真看一眼。5.6升V8加两把锁这个组合，在这个时代越来越稀罕，什么时候消失都不奇怪。

当然，这只是我个人的看法，每个人用车场景不一样，需求也不同。大家觉得途乐和酷路泽比，你会怎么选？欢迎车友们留言聊聊。