老实说，作为一个开了14年车、当年在4S店卖过5年车的老评测师，这两年看国内越野车市场，真是有种说不出的感觉。长城干进口，国产干长城，这就是典型的内忧外患。

作为一名经常带老婆孩子出门的奶爸，我买车一直主张“花钱要花在刀刃上”，最烦的就是花冤枉钱买营销概念。今天不吹不黑，咱就好好聊聊这波越野车的内卷大戏。

01. 曾经的越野车市场：老百姓根本玩不起

先给大家解释一下，长城干进口，国产干长城。

当年我在4S店工作那会，深知买越野车的痛点——太贵了！长城越野系列的坦克品牌一经推出，就以进口车牧马人为竞争对手。目的是打造一台老百姓也能玩得起的越野车。

大家回忆一下，同时期的牧马人价格过50万。丰田、日产系列均价都在50左右。

日产还有个便宜的途达。福特呢有个撼路者，但这两配置低的很可怜。 坦克可以说彻底改变了这个局面。直接把硬派越野的价格打了下来，让普通家庭也能享受到越野的乐趣。

02. 拿城市SUV对标硬派越野？这波操作我是没看懂

然而，但随后推出的部分所谓国产越野车，直接对标坦克。广告打的都是优于坦克300，这就是国产干长城。 咱先把性质搁置，单说配置。

坦克300是什么？非承载式车身，后整体桥，分时四驱带差速锁，还有个8速AT变速箱。 这一套硬件拉出来，要刚性有刚性，要强度有强度，要能力有能力。

但是吧，其他所谓国产呢？承载式车身，前双叉臂后多连杆，全时四驱带电机，有些还只是增程而已。全程用电变变速箱也是老单速。 结果呢？要刚性有配置，要强度有配置，要能力有配置。 吐槽句实话：这波操作我是没看懂，明明一个城市SUV非要跟硬派越野当竞争对手。

03. 为什么说没大梁就不叫真越野？

你说巧不巧，很多车企拿堆叠的大屏幕和豪华舒适配置来掩盖底盘的不足。咱们老车主都清楚，然后咱再说硬派越野要的是什么？为什么人家都说没大梁不叫越野车？

越野对车身刚性要求很高，大梁粗壮，结构简单，舒适性不好但刚性极佳。

他不像承载式车身，一旦某个点受力，就会扩散到全车，轻则打不开门，重则车身变形造成安全隐患。

可能有人说山猫也没大梁啊，他怎么能越野呢？还有一种梁叫嵌入式大梁。前提你得够的上梁，细狗的尺寸那叫框不叫梁。

然后就是稳定性、通过性。说句良心话，通过性来讲，大梁还有个好处，搭配整体桥可以实现更高的离地间隙，更长的悬挂行程。这是全独立悬挂和承载式车身一辈子都达不到的程度。

04. 极限工况下，稳定性才是保命的底线

再说说稳定性。如果是带着全家老小出远门，或者去一些无人区玩耍，可靠性永远是第一位的。

动力方面，增程以电为主，底盘以CDC或者空悬为主。恶劣工况下，稳定性堪忧，一旦出现问题，自己根本没法处理。

所以兄弟们，最后还得回归性质问题。用城市SUV对标硬派越野，只聊配置不讲用途，只聊舒适不讲性能，只聊优势不讲劣势，这种车还是算了吧。

老刘总结： 新技术好，但咱们花钱买车信的是靠谱。想要城市代步顺便过过烂路，买个舒适的城市SUV没毛病；但如果你真想去烂路豁车、去追求诗和远方，千万别被吹嘘的“虚高配置”迷了眼。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？欢迎车友们留言！