老实说，当我第一次听到尊界S800168万预售价的时候，我的第一反应是：这不是说着玩的吧？
一个成立不到两年的品牌，要跟奔驰S级、宝马7系掰手腕？
结果没想到，上市12个月交付量突破1.85万辆，连续8个月稳居70万以上豪华车销量榜首。这串数字摆在那，我是真的坐不住了。
尊界S800豪华行政轿车外观
01. 不是慢慢追赶，是直接亮剑
尊界S800最终售价138.8万（典藏大观版），这个价格区间在传统豪华品牌能买到什么？奔驰S级顶配？宝马760？
但它的策略不是”我也不错”，而是中国品牌向超豪华行政轿车领域发出的一个信号——来了，就要动真格的。
尊界S800白色车型展示
近5.5米的车身长度，比奔驰S级还大，外观采用纵横星瀚设计语言，前脸那组双百万像素星河大灯亮起来，气场是真的压得住人，不花哨，但有分量。
尊界S800在展厅中的销量数字
外观这关算是过了。
尊界S800前脸特写与星河大灯
02. 后排才是这台车的核心战场
不吹不黑地说，行政轿车买的就是”坐在后排的感受”，前排怎么样反而是次要的。
尊界S800提供五座和行政四座两个版本。重点说行政四座——双零重力座椅可以148度躺平，集通风、加热、按摩功能于一体。
148度这个角度，腰不悬空，腿不受压，坐进去就不想出来那种。
尊界S800后排零重力座椅
车内是123英寸一体环宇显示屏，搭载HarmonyOS座舱系统，用料是半苯胺真皮配胡桃木饰板。说句良心话，半苯胺真皮比全苯胺更耐用，比普通皮料更细腻，摸起来那手感真不是一个档次。
尊界S800一体环宇显示屏和内饰
03.
隔音做到这个程度，是真下了功夫
这些年我也算是见过不少行政级座驾，始终觉得豪华轿车的灵魂是安静，动力数据反而排在后面。
尊界S800采用多层隔音玻璃和主动降噪系统，达到真空级静谧。
尊界S800车内静谧环境
关上车门的那一刻，外面的世界和你真的没什么关系了。这点，我是服气的。
04. 底盘配置，138万该有的都有了
这就延伸出一个问题：底盘对不对得起这个价格？
全系标配图灵龙行数字底盘，前双叉臂、后五连杆独立悬架，双腔空气悬架+CDC连续可变阻尼减震器，这套组合放在这个价位，没得挑。
尊界S800双腔空气悬架工作示意
更有意思的是时空推理悬架，通过摄像头和激光雷达预扫路面，自动升降车身、调节软硬。路面坑洼好像被”提前看穿”了，车身姿态始终稳。
还有后轮随速转向系统，让近5.5米长的车转弯半径低至5.05米。简单来说就是：这么大的车，停车比你想象中好摆多了。
尊界S800后轮随速转向动画
05. 动力两个版本，该怎么选？
纯电双电机版：530匹马力，零百加速4.3秒，续航670公里；
增程版：最大马力864匹，零百加速4.7秒，综合续航超1300公里。
尊界S800在隧道中行驶
那问题来了，买哪个？
有固定车位、常住城市的，纯电够用；经常长途、跑高速的，增程省心。没有标准答案，看自己需求，别被销售忽悠着买不合适的版本。
06. 安全这块，花了真钱
高强度钢加铝合金车身，占比超90%，一体式高刚性车身架构能有效分散撞击能量。
尊界S800碰撞测试假人
主动安全方面，车道保持、自动紧急刹车、盲区监测全部配齐，全天候全场景路况感知，主动安全系统该有的都给你安排上了。
尊界S800车道保持与紧急制动示意
尊界S800典藏大观版内饰顶棚
尊界S800的定位很清晰：不是为了卖给普通家庭，而是为了满足那些已拥有传统豪华车的富豪们，让他们体验传统燃油豪车无法给予的新时代豪华。
它用外观建立了行政气场，用内饰打造了顶级后排体验，用底盘与智驾实现了几乎无感的移动。定义了一套新时代的豪华行政座驾标准。
上市两年改款三次，争议一直有，但销量数字不会撒谎。138万，在这个圈子不算低，但它给你的，是传统豪华品牌目前暂时还给不了的东西。
当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。值不值，还得你自己坐进去感受一下。
大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊。
