谁说燃油车不行了?轿车市场上半年销量TOP10中,燃油车占了六款
一个扎心的事实，不断被唱衰的燃油车今年上半年（1-6月）售出了399.7万辆，市占率仍高达45.9%。同样在三大主力市场之一的轿车市场，燃油车的表现就更加亮眼了。依据统计的今年上半年轿车销量TOP10榜单来看，燃油车有六款上榜，其中五款进入榜单前六名，燃油车不仅上榜车型超过了新能源，而且排名都比较靠前。首先，TOP10榜单中，单价最高的是小米SU7，这款车也是唯一上榜的新势力车型。小米SU7以80496辆的成绩排名榜单第七，从今年前六个月的表现来看，一季度小米SU7表现低迷，只卖了9233辆，特别是2月份，小米SU7销量跌入谷底，单月只有218辆的销量，而到了二季度，小米SU7却交出了71263辆的亮眼成绩单，销量仅次于吉利星愿。出现这种过山车式的销量变化是因为，一季度小米SU7正处于新老交替的真空期，新款车型3月19日上市，一、二月份老款车型已处停产清库的阶段，而新款上市后再次迎来的爆火，从二季度月均销量超2万辆的成绩就可见一斑。另外三款入榜的新能源车型是：吉利星愿、宏光MINIEV和MG4，这三款车型10万以内的家用代步电车，这个市场也是目前最大的细分市场，整体需求旺盛。其中星愿以超19万辆的销量夺得冠军，其也是国内车市上半年无定语的第一名。燃油车有六款上榜。朗逸、轩逸继续领跑，不同的是被压制的朗逸在今年前6个月终于反超了轩逸，销量领先超5000辆。凯美瑞成为合资B级车中的领军者，本次排名高居第四，销量力压帕萨特和迈腾，此外改款后备受争议的速腾也凭借一季度的亮眼成绩，排在榜单第五名。针对速腾这款销量常青树，一汽-大众也是动作频频。首先是去年9月份推出了全新车型速腾L，这款车型长度超4.8米，已接近B级车的尺寸；精英版以上搭载高通 8155 芯片，大屏流畅不卡顿；全系标配 L2 辅助驾驶，中高配支持高速领航 NOA（自动变道、上下匝道），同价位合资燃油车几乎无同类配置。其次，在今年3月底厂家又推出了速腾S这一新车型，相比速腾L，速腾S的尺寸只有4.7米，小很多，但同时价位也更低，起步价仅9.38万元。这款车型的推出主要是针对10万以下的家庭客户，这一庞大市场中朗逸、轩逸都卖的非常好。不过从现实情况来看，速腾S的加入并没有使速腾销量跃升，反而自4月开始，速腾销量持续跌破万辆，这也是其销量仅位居第五名的原因。油价暴涨，消费者购车习惯的改变使得燃油车自4月开始连续三个月销量同比大幅下跌，其中4月同比下滑40.6%，5月同比下滑39%，6月同比下滑39%，二季度的惨淡表现使得市场上唱衰燃油车的声音再次达到了巅峰，可从上半年轿车市场的表现来看，燃油车在头部市场依旧占据着主导地位，强者恒强，热销的燃油轿车面对如今低迷的市场展现出了较强的韧性，销量依旧亮眼。
