01. 12.88万买中型SUV？别急着退订，先看结论

老实说，零跑的C10到底有没有性价比，值不值得买，买增程还是纯电，今天咱们详细了解一下。

这台刚刚上市的零跑C10，需要先说结论。我的观点，可能要推翻很多人对这台车的认知，也给着急退订的各位老板，泼一盆冷水啊。就是重点关注它最低配128,800的纯电版，以下内容全部基于这个结论之下。

咱们先看车。首先外观方面，它的定位是一台中型SUV。车长是4米73，轴距两米82。在尺寸上只比它自家的C11短了5公分。可能有人会说4米73这个尺寸太小了，就是个紧凑级。其实紧凑还是中型不重要，只是一个说法。大众的途观L大家应该见得比较多，它俩的尺寸是一样的，都是4米73，而且它的轴距比途观L还长了几公分，这样说大家应该会有概念。

那再结合它128,800的价格，买到的是和途观同等尺寸的纯电车，空间肯定是够用的。从大灯就能看出来，依旧是零跑的家族化造型。前杠的两侧是做成了垂直的造型，确实有点那个意思。

再看它车尾D柱的轮廓，它比之前的C11更垂直了。不得不承认，理想的外观设计很成功，这台C10也确实汲取到了很多精华，极简主义，扁平化方正，颜值这一块相比C11更加符合当下的大众审美。

尤其是很多年轻的车主，如果工作生活都比较稳定，就想添置一台短途代步的纯电车，预算10多万。那这种情况下我们再看看它的价格128,800，同价位能买到的最有代表性的纯电车型，比亚迪海豚，这两个车型对比，那就完全不是一个量级的选手了。

02. 颜值向理想看齐？内饰与配置有讲究

咱们再到车内看一下。来到车内，无论是C11还是C01，你一坐到车内就能体会到它这种质感。那这台C10呢，在内饰这一块，设计和用料方面都有提升，整体造型能够和外观对应上，减少了很多家族风格的装饰。取而代之的是一套更加简洁的设计，中控台就是一个一体化的造型，两块悬浮屏幕放在上面。

车机芯片它用的是8155，对车机来说最重要的就是流畅度，8155其实就已经足够使用了，实际是不会有卡顿的。很多车的8295提升并不是太大，就跟咱们用电脑一样，平时就打个英雄联盟，你去疯狂地堆显卡是没有价值的，这是一样的道理。

它的方向盘是一个双辐式的，上面用了两个滚轮和按键控制，都是能按下去的，中间是零跑的车标。方向盘的手感还行，就是比较轻。

门板上的材质皮质覆盖面积非常大，下半部分塑料的地方也是做成了同色。紫色的内饰上面都是包裹的紫色皮质，橙色的内饰下边也是橙色塑料。虽然材质在下边是塑料，但是这个颜色配色是跟上了。

中间中央扶手箱比较大也很高，整个坐在这很自然就能把手放在这，里边是一个储物空间，扶手箱后边还有两个杯架。

03. 大空间+软座椅，奶爸关心的乘坐体验

说句良心话，这车的座椅软硬度，可以看到真的是非常软啊，很轻松就能把它按下去。座椅中间这一块很方，腿托往前伸出了很长，对大腿的承托是比较到位的，能够很好地把大腿腿窝撑起来，座椅是比较舒服的。全车还附赠了几个头枕，比较好用。

再看看空间情况。我把座椅调到最低，现在是我正常驾驶坐姿。前排主驾的头部空间在20公分以上非常宽，身高比较高开这个车也没问题的，包括左右的臂展也都非常大。

从奶爸用车的角度来说，后排空间同样关键。后排的空间也是在20公分以上，正常翘二郎腿这种空间都是够用的，地台也都是纯平的地台。

后排配备了出风口，下边有一个type-c和一个USB充电接口，保留了两种充电接口，各种需求都能够满足。

门板这一块有氛围灯，皮质覆盖面积大，材质比较光滑。音响虽然没有注明品牌，但是它有12个扬声器，最低配都有12个，金属音响盖也都给到你了。

04. 优点不少，但这个安全短板必须吐槽

简单来说就是，整个车内空间还是零跑的那个感觉，有质感，超出这个价位的这种感觉。

但是吧，不足的地方他也有。低配是没有天窗的，控制一下成本。这个必须得说说，最不应该的就是缺少了侧气囊啊！这个东西放到2024年发布的新车上，确实是不应该。

这里要喊话一下零跑啊，抓紧时间改款，把侧气帘加上，或者补充一个免费选装包。如果加上这个问题赶紧解决，营销层面再往纯电车型上倾斜一下，这台车的竞争力、后续的销量应该都会往上上一个台阶。

这台零跑C10我个人还是那个观点，重点关注它的12万8纯电版，是有一定竞争力的。是时候加速纯电化的转型了。

那问题来了，如果是你，预算12-13万，会选这样一台大尺寸的中型纯电SUV，还是买小型代步车？大家觉得呢？欢迎车友们在评论区留言讨论！

（当然，这只是我个人观点。）