又有5款SUV降价了,40万的路虎现在卖18万

其实，看到今年燃油车降价力度这么多，从内心还是不想接受的。

但是事实就是如此，又一轮SUV降价潮开始了，力度还不小。

像5年前落地要花40万的路虎揽胜极光，现在新车18万就能够拿到了，这在以前搁谁都不敢想。 

还有宝马X1、本田CR-V、奔驰GLB以及奥迪Q6，这几款车型的价格基本上全都在往下走。

揽胜极光

终端价18万左右，

这款好车我之前开过几次，都是朋友的车。

2.0T加48V轻混的动力系统，搭配上了9速手自一体变速箱以及适时四驱，底盘的质感是杠杠滴，车长4531mm，轴距2841mm，后排空间不小，家用是够够的了。

当年40万的车子现在18万就能够拿到，这样的幅度不小了。

咨询了一些二手车朋友，这款车二手残值现在大概在12到13万之间，贬值是不少，可换个角度来看，18万买到一台路虎，性价比还是上来了的，降价后的销量应该也不会差。

宝马X1

终端价19万左右，

这车没开过，但经常和身边的车友聊起来，长4616mm，轴距2802mm，在同级别当中的后排空间表现是很不错的。

配了1.5T以及2.0T两套动力方案，日常通勤代步是足够用，但自驾出游，劲头还是有些小。

3年前这车的指导价就在30万上下，入门版现在19万左右，这波降价，影响了它的二手价格，3到5年车龄的车型大概在12到15万之间。

反正这车现在保值率真不高，但是宝马的品牌摆在那里，开出去还是有一定的面子的。

本田CR-V

终端价14万左右，

这车长4703mm，2701mm轴距，搭载1.5T的发动机能够输出142kW，这些年市场的口碑以及保有量摆在那里，保值率一直都很稳。

终端价从之前的18、9万降到了14万左右，但是降完价后二手行情表现依然稳当，3到5年的车况还能卖到10万上下，这个水平在同级车型里并不多见。

三年前我买探岳的时候，就差点买了这款车，毕竟能扛得住市场长期检验的产品，也差不到哪里去。

奔驰GLB

终端价18万左右，

这车以前买不起，但在店里还是试驾了好几次。

它车长4638mm，配上2829mm轴距，七座的布局空间，在同级车型当中并不多见。

提供的1.3T以及2.0T两种动力，前者用来日常家用通勤就足够，后者的性能要更好一些。

2019年刚发布时起步价是32万，现在终端价格已经来到了18万上下，5年左右的二手车价格大概在13到16万之间。

毕竟是BBA系列嘛，奔驰的品牌溢价多少还是剩下来了一点。

奥迪Q6

终端价35万左右，

这款车属于中大型SUV。

5099mm车长和2980mm的轴距，空间给的很足，把六座、七座的布局都安排上了，并且匹配2.0T和2.5T V6两套动力系统。

在4年前刚上市时，卖的非常火爆，定价都是50万起步，妥妥的豪车，但是现在35万左右就能够入手了。

这车上市时间并不长，问了二手车贩子朋友，他们说Q6的二手市场的保有量偏小，价格体系还没有完全成型，有意愿买二手的，可以去市场多跑跑，议价空间不小。

其实这5款车都选择降价，并不是巧合，原因说难不难。

其中一个缘由是新能源的渗透率上来了，今年上半年已经超过了55%，传统燃油车以及豪华品牌被挤压得非常厉害，车企需要清理库存来保住市场份额，只能把价格使劲往下压，顾不了那么多了。

另一个缘由是豪华品牌以前的溢价空间收窄了，国产品牌在智能化配置方面势头很猛，一样的配置，原来要花30多万，现在18、9万就可以买到，消费者也不傻。

降价势头这么猛，先不说车企亏不亏钱，反正消费者是真正得到了实惠。

（恭喜李总喜提奥迪）

个人认为，近期有购车需求的车友，18万的极光、14万的CR-V，就不要考虑那么多了，现在入手也不会亏。

马上金九银十快到了，如果不着急，那就再观望一下，看看有没有其他要降价的豪车品牌，说不定还能捡个漏呢。