SUV市场半年成绩单公布!TOP10中合资车只剩两款
今年上半年在国补退坡，新能源加征购置税，油价上涨等多重因素叠加下，国内车市出现了同比20.2%的下降，三大细分市场亦是如此，都有不同程度的销量下滑，但是作为销量最大的SUV市场却是其中同比下滑最小的，11.2%的同比降幅比大盘少了9个百分点，市场表现还是非常亮眼的。从具体排名来看，1-6月SUV销量TOP10中最大的变化就是新能源车占比大幅提升，6款新能源车上榜已成为SUV市场的销售主力，仅有的四款燃油车中合资车型只占了两席，国内车市维持多年的市场格局被彻底颠覆。新能源车占据六席，替代速度明显加快。其中Model Y以17.25万辆的销量位居榜首，理想i6、小米YU7紧随其后，半年销量均突破10万辆，有意思的是，这三款销量突破10万辆的新能源SUV均价都超过了20万元，中高端新能源车型已逐步成为市场的主流。剩下的三款新能源车型均出自比亚迪。钛7领先，海狮06、元UP位居其后，昔日爆款宋PLUS已经停产，元PLUS上半年只卖了2.5万辆，排名连前50名都未进，宋Pro还算稳定，前6个月卖了76298辆，月均破万，不过排名来到了第12名，和前两年依旧差距明显。外部市场在激烈的竞争下格局持续波动，比亚迪内部也在强大的压力下热销车型发生洗牌。燃油车上榜车型仍有4款，不过国产和合资形成五五开的局面。众多的合资经典车型：RAV4荣放、本田CR-V、探岳等销量持续萎缩，只剩途观L、锋兰达表现稳定，仍留在了榜单前10名。途观L这款畅销车，在国内市场是有着辉煌历史的。2015年之前这款车型都是加价销售，而且一车难求，是上汽大众妥妥的利润奶牛。如今随着新能源车的步步紧逼，承受着强大压力的途观L也是动作频频。首先拓宽了产品矩阵：老款“出众版”，新款Pro版和插混车型同堂销售，目标客户群体覆盖面更广；此外放下身段，通过大幅优惠，将中型车的价格下探到了紧凑型的价格区间，以价换量。高通8155芯片、L2辅助驾驶、高速领航NOA等这些原来在国产新能源车上才能看到的配置，通通搭载，补齐了智能短板。这或许就是途观L能在众多经典合资车中脱颖而出的原因所在。
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