晚高峰新闻:奥迪全新旗舰SUV Q9发布;MINI Countryman将推出越野版;Momenta获德国KBA全境L4自动驾驶测试许可

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奥迪发布全新旗舰SUV Q9，巨型尺寸对标宝马X7与奔驰GLS

奥迪正式发布全新旗舰SUV Q9，这款大型SUV将在定位上接棒已停产的豪华轿车A8，直面宝马X7和奔驰GLS的竞争。

Q9车长5.3米、宽2.2米、高1.8米，尺寸超过宝马X7和奔驰GLS，提供标准的七座配置和配备第二排独立双座六座配置的两种内饰布局。车门具备自动开闭功能，可通过车内屏幕或奥迪App控制，并配备传感器防止开启时撞到过往车辆或骑行者。

前排采用与A6和Q7相似的三屏仪表台，包含11.9英寸数字仪表盘、14.5英寸曲面信息娱乐触摸屏和12.3英寸副驾触摸屏。杯架设计可容纳1升水瓶，以迎合美国市场的消费趋势。

Q9是采用奥迪当前设计语言的倒数第二款全新车型。此后，奥迪将转向新任设计总监马西莫·弗拉斯切拉主导的极简主义设计理念。Nuvolari超跑是该风格下的第一款车型，纯电A2则是设计语言切换前的最后一款量产车。

Q9基于PPC燃油平台（与A6和Q7相同），发动机纵置布局，配备传统托森差速器实现四驱。首发提供两种调校的3.0升V6柴油轻混发动机，入门版241马力、500牛·米，高功率版295马力、630牛·米。均匹配八速液力变矩器自动变速箱。

后续预计将扩展动力阵容，包括插电混动版本以及性能版SQ9。其中，性能版SQ9可能搭载宾利添越、兰博基尼Urus和保时捷卡宴同款的4.0升双涡轮增压V8发动机。

Q9预计于今年年底抵达展厅，售价尚未公布，但考虑到现款Q8已可接近12万英镑，Q9起售价几乎肯定远超10万英镑。该车还将为传说中保时捷旗舰SUV（内部代号K1）夯实基础。

MINI Countryman将推出越野版，10月正式亮相

MINI正计划推出一款越野版Countryman，以进一步拓展品牌吸引力，并丰富其个性化特别版产品线。官方近日发布了一款原型车，仅称为 “新款Countryman特别版” ，车辆配备升高悬架、厚实越野轮胎和车顶帐篷，户外风呼之欲出。

MINI品牌负责人让-菲利普·帕兰表示，新车几乎已经准备就绪，将于10月正式亮相。原型车已在美国科罗拉多州落基山国家公园进行路试，而在当地市场，传统家用SUV的硬派化正成为新兴趋势。

新款Countryman越野版正式MINI当下战略的缩影，品牌期望通过在更多的细分市场拓展衍生车型，以保持产品线新鲜感。

据《Autocar》报导，越野版Countryman的量产版将采用今年早些时候亮相的Vagabund概念车的设计风格，这款概念车以音乐节文化为灵感，展示了MINI家庭SUV的越野改装版本。而这样的跨界属性也将在MINI在未来几年的产品线中更加突出，推出更多特别版和更丰富的个性化选择。

在整个汽车行业降本增效背景下，MINI在过去几年中曾因简化产品线和削减选装包而迷失方向。但事实上MINI的产品设定与生俱来承载更多定制化选择的可能。例如Paul Smith特别版代表时尚都市风格，John Cooper Works代表运动性能，Deus Ex Machina概念车则更加粗犷、富有DIY精神。未来，MINI将放大这一优势，确保个性化选项能让人们表达不同的生活方式。

Momenta获德国KBA全境L4自动驾驶测试许可，全域路测自由通行

自动驾驶科技企业Momenta正式官宣，成功拿到德国联邦机动车运输管理局（KBA）核发的全境L4级自动驾驶公开道路测试资质，成为首家拿下德国全国范围L4路测许可的中国科技企业。依托本次牌照，Momenta可无需逐个城市提交审批，在德国全境所有合规城市道路开展L4级自动驾驶实车验证，安全体系全面适配欧盟AFGBV自动驾驶法规、UN R157国际标准，为中国高阶智能驾驶规模化落地欧洲打通关键准入关口。

德国KBA是全球准入门槛最高的机动车与自动驾驶监管机构，依托《德国道路交通法》AFGBV专项条例管控L4自动驾驶测试落地，对整车感知冗余、系统应急策略、网络信息安全、失效风险处置、远程监管机制设置了多层硬性审核门槛，审批流程覆盖硬件实测、算法逻辑溯源、全场景安全兜底、数据合规全链条核验。在合法ODD设计运行区间内，L4自动驾驶车辆可独立完成路况感知、转向加减速、路口通行、障碍物避让全部驾驶操作；面对故障、突发路况可自主执行靠边停车等最小风险策略，全程不需要人类驾驶员接管，车内驾乘人员仅作为乘客，测试全过程支持远程后台实时监管。许可拥有固定有效期，最长四年，可按规则申请延期，支持多批次测试车辆分批备案上路。

Momenta自研R7强化学习世界模型今年已完成欧洲路况专项迭代，针对德国城市窄路、环岛路网、有轨电车混行、限速多变、行人自行车密集混流等本地化交通特征完成数万场景仿真训练，算法适配德国交通标识、路权规则、夜间行车、雨雪低温多类环境。

整套感知硬件采用多激光雷达+高清摄像头+毫米波雷达融合方案，硬件冗余满足KBA多失效场景测试标准，系统冗余安全做到多硬件单点故障不影响整车可控，网络安全联合德国BSI联邦信息安全机构完成合规评估，杜绝数据泄露、远程入侵风险，全链路满足欧洲车载网络监管要求。

同时Momenta落地分级应急管控机制，车辆支持车内紧急切断、远程云端强制接管双重兜底，全程行驶数据可留存追溯，完整匹配KBA对L4测试可监管、可复盘、可管控的硬性约束。

此前，Momenta已深耕德国市场多年，在慕尼黑设立欧洲研发中心，长期和奔驰、宝马、奥迪、大众四大德系主机厂保持深度技术合作，为海外车厂提供量产智驾方案，持续积累欧洲道路实测数据与法规适配经验。

出行商业化层面，Momenta早已敲定和Uber的落地合作，将慕尼黑定为双方Robotaxi无人驾驶网约车首发城市，本次全境L4测试资质落地后，可在德国多城同步铺开路试，快速积累规模化载客路测数据；此外企业联动Grab、Lumo、国内享道出行搭建全球出行网络，实现欧洲、东南亚、国内多区域自动驾驶运营经验互通。国内方面，Momenta Robotaxi已经落地上海、深圳、苏州等多座城市常态化示范运营。

国标合规管控落地，7月27日起新认证车辆全面禁用智驾外置小蓝灯

汽车行业迎来灯光合规重磅新规，根据工信部最新公告审核要求，自7月27日第410批机动车产品公告起，所有全新申报、完成型式认证的乘用车，禁止原厂搭载外置智能驾驶蓝色指示灯（行业俗称“小蓝灯”）。带有外置蓝光智驾提示灯的车型将无法通过公告核验，不得量产与上牌；主流车企均确认收到管控通知，将全面调整整车灯光设计适配国标，本次新规仅约束新车申报，已上牌存量车型无需强制拆除整改。

本次管控根源为现行国家强制标准GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，标准明文划定民用乘用车外部合法灯光仅包含白色、红色、琥珀黄三类，蓝色被划定为警车、消防车、救护车等特种应急车辆专属光源，普通私家车外部不允许使用蓝光发光装置。

追溯行业背景，外置智驾蓝灯最早来源于2021年自动驾驶灯光征求意见稿，方案曾计划为L3级以上车辆增设蓝绿色ADS自动驾驶专属标志灯。但正式落地的GB 5920-2024定稿版本彻底删除该条款，蓝灯配套规则并未正式立法生效。过去两年，大量主打L2、L2+辅助驾驶的新能源车企跟风加装后视镜、车尾外置小蓝灯，依靠蓝光标识彰显智驾硬件配置，长期游走在法规灰色地带。

行业普遍反映，无统一规范催生多重乱象，各家小蓝灯安装位置、亮度、频闪逻辑无统一标准。部分车型蓝光亮度过高，夜间行车对后车造成眩光光污染，路面驾驶员看到蓝光容易下意识紧急避让，极易引发被后车追尾、近距离加塞等次生风险。大量L2辅助驾驶车型使用蓝光，还容易让路人、其他车主混淆辅助驾驶与高阶自动驾驶能力，错误放松驾驶警惕，埋下道路安全隐患。

根据最新要求，7月27日后提交公告认证的全新车型、年度改款车型，整车外饰不得出现任何原厂外置蓝色智驾灯带。车企必须取消外置蓝光硬件，或通过OTA彻底屏蔽蓝光点亮逻辑，否则整车公告申报直接驳回，无法上市销售。吉利、长安等多家车企对外确认，已收到管控通知，全产品线灯光设计同步整改，严格对标国标落地执行。

对于此前已经完成上牌交付、经销商现有库存的带小蓝灯车型，不受新规约束，无需强制召回、拆灯整改，正常通过年检上路。后续工信部将研究存量车型优化指引，车企可自愿提供OTA关闭蓝光等柔性方案，车主可自主选择调整，无强制性要求。

针对L3及以上高阶自动驾驶车型，行业协会透露，主管部门仍在推进专属自动驾驶外部灯光的国标补充修订，未来若出台正式落地细则，高阶车型可按照全新法定光色、位置、亮度规范配置专属指示灯；现阶段所有民用车辆统一沿用GB4785三色规则，不再开放蓝色使用权限。

AMG第七款Black Series即将登场，空力套件堪比GT3赛车

梅赛德斯-AMG历史上仅有六款车型获得过Black Series这一代表极致的徽章。首款SLK 55 AMG Black Series于2006年问世，最近一款则是2021年基于第一代AMG GT打造的Black Series。如今，第七款Black Series正在酝酿中。

梅赛德斯-AMG数月前已开始预告，新车基于第二代AMG GT开发，，近日更被拍摄到在纽博格林赛道与GT3赛车同场测试。如今，一台重度伪装的原型车在西班牙公共道路上现身，其外观之激进，远超量产车范畴。

与保时捷现款911 GT3 RS一样，新款AMG GT Black Series的外观更像是赛车而非公路车。前脸配备加大格栅、分流器、翼片及定制发动机盖，带有大型进气口和散热孔。侧裙经过加宽处理，排气改为侧出式，前轮后方设有大型通风口以优化空气管理。

车尾最引人注目的当属鹅颈式大型尾翼，其激进程度比GT3 RS有过之而无不及。下方配备极端扩散器。AMG无疑渴望用它在纽博格林刷出亮眼圈速。尽管不太可能撼动AMG One创下的6分29秒09纪录，但超越上一代GT Black Series的6分48秒04应不在话下。

动力方面，新车预计搭载AMG全新的4.0升平面曲轴双涡轮增压V8发动机。该发动机在GT 63 Pro上输出612马力，在GT 63 S E Performance插混版本中可达816马力。但考虑到Black Series对轻量化的极致追求，AMG很可能放弃插混系统以减轻重量。

撰文 I 团子  图片 I 网络