三十万买纯电SUV,为什么那么多人还是选了特斯拉?

不能单单依靠一种或者两种因素就可以解释明白的，必须把东西拆开才能看到里面的东西。

01 安全这件事，特斯拉全系一视同仁

Model Y在中保研、 Euro NCAP、美国NHTSA、澳洲ANCAP都拿到了五星级。不是在某一个市场上得到五星级评价，而是四个最严格的体系都得到了最高的评级。

中保研25%偏置碰撞时A柱非常坚固。一体压铸可以把整个后底板一次成形，没有焊接点就不存在应力集中点，撞击力可以更加均匀地分散开。

有一点需要注意的是，Model Y 的前排两个座位之间有一个远端气囊。侧撞的时候避免前排两个人撞在一起，导致头部受伤。这个东西在同价位的大多数车型上都没有。

还有碰撞之后的自动刹车功能，在撞了之后会自动刹住以防止发生二次事故。

这些配置并不是顶配才有，全系都有。

02 一体压铸+4680+CTC，三条路同时走

制造工艺方面，特斯拉和传统汽车公司走的是完全不同的路线。Model Y后地板之前是由七十多个零件焊接而成的，现在变成了一体化的压铸件。七十多变作一。

电池部分的4680也很值得说一说了。直径46毫米高80毫米，比之前的2170大了五倍。同样的容量所需要的电芯由原来的四五千颗减少到不到一千颗，结构件、线束、热管理管路都减少了。

另外还有一种全极耳的设计，电子不是只从一个狭长的极耳中通过，而是可以从整个端面上均匀地流过，这样可以降低80%的内阻。快充的时候发热比较少，温控比较好。

03 智驾路线：纯视觉拼的是算法天花板

特斯拉全系没有装激光雷达，依靠的是八颗摄像头和神经网络。

纯视觉的逻辑就是很简单的人类开车用眼睛不用雷达，AI能够理解摄像机所看到的东西理论上也就能开。FSD累计行驶里程已经超过了100亿英里。影子模式使每一辆特斯拉都可以给系统传送真实道路状况的数据。

04 保值率也很耐打

根据中国汽车流通协会的数据，Model X、Model 3、Model Y连续两个月占据三年车龄纯电保值率前三名。Model Y 三年后的残值率为 55%～60%，相比整个行业平均的 40%～50%要高得多。开了三年卖出去比别人少亏两万元。

特斯拉给人的安全感是无法用两三个参数来说明白的。全系五星级、一万个两千根超级充电桩、七年之后还会接到在线升级的通知、卖掉车子的时候能少亏损两万元。