大众最贵的SUV要换脸了，五六十万你会买途锐吗？

说实话，这些年我也算是把大众的车摸了个遍。早年在4S店卖车那五年，最难卖的不是速腾也不是帕萨特，恰恰是那台顶着大众标、卖着六十万的途锐。客户进门看两眼就问：“这不就是个加长版途观？”——每次听到这话我都想叹气。

不吹不黑地说，途锐一直是大众家里那个“闷声干大事”的老大哥。所以这回它有动静，我第一时间就去翻了资料。

01. 大众最贵的SUV，终于露面了

大众最贵的SUV新款途锐终于露面了。

2月15日，大众官方发布了途锐的测试谍照。作为一款中期改款车型，新车对其视觉以及技术进行了更新。

这里有个细节必须得说说：新款途锐的伪装很薄，我们可以很清楚地观察其外观变化。 厂家也是够拼的，这哪是伪装，这基本就是提前发预告了。你说巧不巧，越是官方”不小心”露出来的，往往越是它自己最想让你看到的。

02. 尺寸不变，力气全花在车头上

先说结论：新车尺寸不变，变化集中在车头。

作为一个开了十几年车的人，我看中期改款第一眼就是看厂家把钱花哪了。这回途锐的答案很明确——它采用了更薄的进气格栅、更大的保险杠进气口，并修改了大灯。前大灯还通过一根细长的灯条和大众车标连接。

薄格栅这一手，现在几乎是所有品牌的标准动作。好处是显得车头低趴、显宽；说句良心话，坏处也有，就是辨识度容易泯于众人。途锐好在有那根贯穿灯条兜着，晚上点亮之后，前脸的气场是真的能撑起来。

外观的进一步变化包括后视镜的照明、重新设计的尾灯图形、全宽灯带。车尾将加入发光的大众汽车标志。后保险杠的下部似乎也略有修改，为扩散器添加了新的网格。

发光车标这事儿，我态度一直挺明确：说好听点是科技感，说难听点就是低成本刷存在感。 但不得不承认，在六十万这个价位，晚上停在小区里那一亮，确实有面儿。这波操作我看懂了，人家就是冲着”让人认出我是新款”去的。

03. 21英寸轮毂和新底盘，这点我服气

新款途锐还配备21英寸的新轮毂，eHybrid的制动卡钳也涂成蓝色并带有R标志。

21英寸，好看是真好看。但是吧，从奶爸的角度来说，我得给你提个醒：轮毂越大、轮胎越扁，过减速带和烂路的那一下就越”实”，后排孩子睡觉容易被颠醒，换胎的钱也是一年比一年心疼。这属于典型的颜值和舒适性掰手腕，怎么选看你自己。

不过接下来这句才是重点：除此之外，新车还采用新一代底盘。

这个必须得说说。途锐这车一直有个特点，它的NVH和底盘质感是明显高出自家其他车一大截的——高速上一百二那种四平八稳、隔音把风噪压得很低的感觉，我每次试驾完都得在心里给它记一笔。这点我是服气的。现在底盘再升级一代，对于一台两吨多的大SUV来说，比多两块屏幕实在得多。

04. 内饰这块，Innovision驾驶舱来了

新款途锐不止在外形上进行了改变，车辆内部也进行了增强。途锐配备了”Innovision驾驶舱”，提供了精确导航和高分辨率高清地图数据等功能，语音控制也得到了进一步的发展。

说实话，这套大连屏在几年前是真惊艳，放到现在国内这个卷法，只能算够用。但话说回来，途锐的内饰有个国产车暂时学不太来的东西——用料的克制和装配的严谨。你手往门板、中控台上一摸一按，那种没有虚位、没有异响的踏实感，是老派德系的看家本事。

改款后的途锐将采用三种动力系统，所有车型均配备八速自动变速箱和大众汽车的四驱系统。新款途锐将于2023年夏季首发。目前该车在国内以进口的形式提供。

05. 那问题来了：五六十万，值不值？

若你预算五六十万，你会选择新款途锐吗？

我按实用主义那杆秤给你捋一下。

选它的理由很清楚：进口身份、扎实的底盘和NVH、成熟的四驱、够用的空间，这是一台适合跑长途、适合全家出行、开十年都不容易让你后悔的车。花钱要花在刀刃上，这些钱花在了你每天都能感知到的地方。

不选它的理由也同样清楚：这个价位买大众标，你得受得了亲戚朋友那句”六十万买大众？“；而且同价位可选的太多了，智能座舱这块它也确实不占优势。

简单来说就是：途锐是买给自己开的车，不是买给别人看的车。 想清楚这一点，你基本就知道该不该掏钱了。别被营销忽悠了，也别被别人的嘴影响了。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。五六十万，你会给这台新途锐一个机会吗？欢迎车友们留言聊聊。