1月D级豪华轿车销量出炉：红旗S800登顶，传统豪车仍在拼什么

1月份大型豪华轿车销量排名，最值得看的不是谁的价格最高，而是谁真正找到了自己的买家。红旗国礼S800以2625台排在第一，迈巴赫S级和奔驰S级分别卖出1040台、1005台，宝马7系也达到1188台。这个榜单说明，D级车市场并没有只剩下“认车标”这一条路，技术、舒适和身份表达正在同时影响选择。

前三名，卖的是不同的豪华想象

红旗国礼S800的指导价为70.8万—101.8万元，销量却明显领先。它的核心卖点很直接：纯电、增程双选择，顶配三电机增程版综合功率864马力，零百加速4.6秒，增程版续航最高1333公里。再加上空气悬架、CDC减震、魔毯智能悬挂和后轮主动转向，这台车试图把强动力、长续航与行政级舒适放在同一个产品里。

对愿意尝试国产豪华、又重视后排舒适和科技体验的人来说，S800的价值不只是换了一个车标，而是提供了另一种旗舰答案。

迈巴赫S级指导价146.8万—364.3万元，销量1040台。它的逻辑和S800完全不同，6.0T V12、空气悬架、后轮主动转向以及更强调后排私密感的车厢，服务的是顶级行政体验。奔驰S级则以89.88万—204.26万元的指导价，继续承担“豪华标准答案”的角色，AIRMATIC空气悬架和后轮主动转向让它在豪华、舒适与日常使用之间保持平衡。

这三款车排在前面，并不意味着它们在争同一批人。S800强调技术和国产旗舰感，迈巴赫S级突出顶级身份与乘坐氛围，奔驰S级则是认知度和综合豪华体验的结合。

第二梯队，豪华车开始强调个性

宝马7系销量1188台，指导价80.8万—112.8万元。它更强调“自己开”的价值，全系3.0T直六加48伏轻混，主力740Li拥有381马力和520牛米，零百加速5.4秒。自适应空气悬架保证舒适性，后轮转向和魔毯智能悬挂则让大车不至于只剩下笨重。

奥迪A8销量460台，指导价78.98万—207.68万元。它的特点不是高调，而是把3.0T V6、48伏轻混、quattro四驱和空气悬架藏进一种相对克制的豪华里。帕拉梅拉销量451台，指导价113.8万—188.8万元，2.9T V6、8速PDK和自适应空气悬架，明显更偏向既要四门实用、又不愿放弃驾驶乐趣的用户。

仰望U7销量111台，指导价62.8万—70.8万元。易四方四电机带来1300马力、1680牛米和2.9秒破百，续航超过1000公里，云辇系统还承担车身控制与舒适性。它的争议也很清楚：这个价位的国产旗舰，吸引力来自技术，而不是传统豪华品牌积累的身份符号。

蔚来ET9销量85台，售价76.8万—81.8万元，总功率520千瓦、707马力，零百加速4.1秒，天行全主动底盘和线控转向则把重点放在舒适与智能体验上。宝马8系销量23台，指导价97.8万—120.8万元；它更像一台取悦自己的个性化大玩具，3.0T直六和后轮转向带来驾驶乐趣，但偏硬的悬架也意味着它并不追求全家人都满意。

排名靠后，不等于产品没有价值

雷克萨斯LS销量18台，指导价88.5万—120万元。3.5升V6加电机的多级混动系统，综合马力359匹，零百加速5.4秒，空气悬架和双层隔音玻璃则强化了安静、顺滑、从容的产品性格。它不靠暴躁动力吸引人，而是服务那些更看重细腻质感和低调表达的买家。

这个榜单给普通消费者的启发很简单：D级车的销量高低，已经不能只用“谁的车标更响”解释。有人需要后排的行政感，有人坚持自己驾驶，有人看重纯电和智能底盘，也有人愿意用更低调的方式表达成功。真正需要确认的，是预算之外，自己能不能接受一台车的核心取舍。

如果预算在70万到100万元之间，你更在意后排舒适、技术配置还是品牌认知？