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自动驾驶真的要来了,一文说清L3和L4的国标要求

2026-08-23 16:15:25

自动驾驶真的要来了,一文说清L3和L4的国标要求

就在前两天（8月4日），国家终于给“自动驾驶”发了张硬核身份证——《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》。以后车企再吹“自动驾驶”，得先过国家强制考试，不及格不许卖！

以前的辅助驾驶（L2），顶多是帮你踩踩油门、扶扶方向盘，但出了事算你的，交警只找你。

这回的L3（有条件自动驾驶），彻底变了！在它“上班”的特定路段（比如高速），车就是司机。你可以看看手机、回个微信，甚至盯着窗外发呆——只要车没喊你，出了任何碰撞事故，第一责任人是车企，和驾驶员无关。当然，L3有一些合理的限制：如遇到修路、暴雨，它会“叮叮叮”报警让你接管。这时候你要是手忙脚乱接不住，责任就又回到你身上了。

至于L4（高度自动驾驶），那更是高阶——特定区域里连方向盘、油门刹车踏板都可以取消，完全是移动的小客厅，你只管闭眼享受。

目前国内L3测试已全面铺开，正从拿“牌照”进入真实道路实测阶段。华为系已经在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、合肥7个城市展开高速L3测试。长安系的阿维塔也在重庆拿到了测试牌照开始实测。

值得注意的是，测试 “牌照”和“准入”是两码事：路测牌照是研发阶段的“练车证”；首批量产准入许可目前只有极狐阿尔法S和长安深蓝SL03拿到，代表将来能合法卖给个人。

这次L3和L4标准虽然落地，想“躺平开车”还得等几年。因为车企还得证明自己开得稳，而且地图、法规都要跟上。总之，自动驾驶不是“马上就来”，但“出事找车企”这个里程碑，已经稳稳立住了。未来的驾驶座，可能真要从“司机位”变成“乘客位”了。

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