说实话，作为一个在汽车行业摸爬滚打了14年的老司机，丰田这个品牌我是真服气的。从早年在4S店卖车那会儿，到现在专门搞评测，丰田的车我没有一百台也有八十台了。今天就不吹不黑地跟大家聊聊丰田的轿车系列，这些年这个品牌到底有多能打。
白色丰田GR Yaris在路上行驶，背景是树木和天空。01. 丰田凭什么年销1080万台？
提到丰田，你会想到什么？很多人不知道，这家车企早期是生产纺织机械起家的，在上世纪30年代转型进入汽车领域，创始人为丰田喜一郎。到了2024年，全球销量竟高达1080万台。而在国内，分别于2000年和2004年成立了一汽丰田和广汽丰田，进行国产化生产。
广汽丰田（GAC Toyota）的经销商招牌，有丰田标志。话说回来，作为全球一大车企，丰田旗下车型十分丰富，内容比较烧脑。今天咱们就专门说说轿车这块，如果你也是丰田车主，欢迎分享你的用车体验。
白色背景上展示了多款丰田轿车图片和中文名称，包括卡罗拉、亚洲狮、亚洲龙、雷凌、凌尚。02. 从YARIS到GR YARIS：小车也有大能量
先说说小型车这块。YARIS，丰田旗下的小型车，自1999年诞生以来，累计销量超1000万台，在欧洲和东南亚市场有着较高的热度。一汽丰田的威驰、威驰FS与广汽丰田的YARIS L致享、YARIS L致炫这四款车都是YARIS的衍生版本，均为同平台打造，并进行了本土优化。
一辆蓝色丰田Yaris停在现代建筑前，车身线条流畅。以其较高的可靠性和经济性，早期得到了广泛认可。然而在新能源汽车的冲击下，也不得不停产。但是吧，GR YARIS则是完全不同的物种——这是丰田GR部门打造的一款高性能两厢车，动力上搭载一台1.6T三缸动力，马力高达280Ps。小是小，威力好，零百加速5.1秒，这个必须得说说，同时还有着较大的改装空间和可玩性。
白色丰田GR Yaris停在户外道路上，展示其运动外观和GR标志。03. 卡罗拉家族：从AE86到现在的”国民神车”
卡罗拉，这台诞生于1966年的紧凑型家轿，历经13次换代，以其省油可靠的特点，全球累计销量超5300万台。说到这就得提提情怀了——“秋名山战神”AE86正是第五代卡罗拉的车架代号。经典的双色车身加上独特的跳灯设计，曾经风靡一时。
一辆白色和黑色相间的丰田AE86停在旧厂房前，展示其经典外观和跳灯设计。不过再快的AE86还是追不上坐在奔驰里的夏树。在2004年第九代车型开始引入国内时，还被译为”花冠”，并于2007年正式更名为卡罗拉。如今为第十三代车型，设计越来越年轻化。动力上除了1.2T燃油、1.8L混动外，还新增了2.0L版本。
一辆灰色新卡罗拉在车展上展示，设计现代且年轻化。那问题来了，广汽丰田看着卡罗拉销量不错，自己又没有同价位的车型，干脆就把北美版的卡罗拉引入到自己旗下，命名为：雷凌。与卡罗拉共享三大件。在2018年到2021年，年销量均突破了20万台。亚洲狮和凌尚则是在卡罗拉和雷凌的基础上，为国内市场打造的特供车型——亚洲狮，一个”大号卡罗拉”；凌尚，一个”大号雷凌”。
并排展示白色丰田亚洲狮和凌尚的正面，对比它们与卡罗拉和雷凌的关系。04. 凯美瑞和亚洲龙：B级车的”扛把子”
说到中型车，就不得不提凯美瑞，一台网上没赢过，现实销量没输过的中型车。早期第五代车型就以进口的方式引入国内，那会还叫”佳美”。而在2006年，第六代车型正式引入国产，更名为：凯美瑞。
一辆银色丰田凯美瑞在雪地道路上行驶，背景是雪景。老实说，第八代凯美瑞，它没有多强的动力，多么丰富的配置，然而却凭借着不错的经济性和可靠性，成为了国内B级车中的”扛把子”。第九代凯美瑞，目前为第九代车型，设计比较个性运动，提供2.0L燃油、2.0L油电混动、2.5L油电混动可选。
一辆灰色第九代丰田凯美瑞在山路弯道上行驶，展示其个性运动的设计。而一汽丰田这边，随着锐志和皇冠的停产，已经没有20万级的轿车。于是2019年引入了亚洲龙。同样出自凯美瑞的TNGA-K平台，共享三大件，但定位和定价都要略高一些，也更加偏向商务豪华感。
一辆银色丰田亚洲龙停在户外，展示其大气前脸和豪华感。05. 那些经典与黑科技：普锐斯、皇冠、Mirai
普锐斯：油电混动车型的”鼻祖”。从1997年诞生至今，全球销量已超300万台。曾在2005年由一汽丰田引入国产，搭载1.5L油电混合动力。尽管油耗低至4L级，但20多万的定价着实不低，销量未达预期，最终退出了国内市场。
一辆灰色丰田普锐斯在公路上行驶，展示其流线型车身。再说说皇冠，曾是丰田旗下的旗舰级轿车，于2005年由一汽丰田引入国产。早期除了2.5L、3.0L V6动力外，甚至还有4.3L V8（2010款），售价超80万（2010款）。皇冠一度成为身份和地位的象征，上桌吃饭都能第一个动筷。但后期因竞争力下滑，销量低迷，在2020年退出了国内舞台。
多辆旧款丰田皇冠轿车在跑道上排成一列，展现其曾经的辉煌。最后说个黑科技——Mirai，丰田旗下的氢燃料电池车。在1992年，丰田就开始了氢燃料电池车的研发工作，最终在2014年推出了丰田Mirai。目前为第二代车型，2022年就以进口的方式引入国内，售价高达74.8万。马力182匹，纯电续航高达781km。然而在氢燃料电池系统的稳定性上，还需要一定的时间来考量。
一辆黑色丰田Mirai停在现代建筑前，展示其未来感设计。06. 最后说说锐志：那个”大后超”的时代
不得不提一嘴锐志，丰田旗下的运动中型车。与曾经的丰田皇冠同平台打造。凭借着运动的外观、V6动力以及后驱布局，受到了不少年轻人的喜欢，也被戏称为”大后超”，堪称一代经典。然而后期由于市场竞争加剧，销量下滑严重，最终走向停产。
一辆银色丰田锐志在户外行驶，展示其运动外观和后驱姿态。
简单来说就是，丰田这些年在轿车领域的布局真的是稳扎稳打。从家用买菜车到性能小钢炮，从混动鼻祖到氢燃料黑科技，该有的都有。当然，这只是我个人观点，作为一个开了14年车的人，站在奶爸的角度来说，丰田这个牌子确实让人省心。
关注我，下一期带来丰田SUV的车型介绍。大家觉得呢？欢迎车友们留言分享你们的用车体验！
