转速干到1.2万转、车重比五座轿车还轻,这台英国超跑凶到没朋友

有一说一,今天要聊的这台车,第一次刷到视频的时候我是愣了一下的——车重仅850公斤,红线转速干到12,000转,车尾还挂着一个会自己转的碳纤维风扇。这已经不是普通超跑的思路了。今天冷门超跑系列第10期,聊聊英国小众品牌GMA的T.50s。

01.一个人和一个未完成的梦

GMA这个牌子2017年才成立,创始人是传奇F1设计师戈登·默里。他这辈子最出名的作品是迈凯伦F1,1992年问世,极速386km/h,直接把中置三座、轻量化、大排量自吸这套打法立成了标杆。

但默里心里一直憋着三个遗憾:车身太重、空气动力学是被动的、90年代技术做不出他梦想中的万转V12。咱直接聊车,这台T.50就是他给自己圆梦的答案。

02.986公斤,比家用车还轻的怪物

2020年T.50全球首发,和F1一脉相承的是中置三座+蝴蝶门设计,前脸放一起真的分不清谁是谁。

不同的地方在于黑科技。车尾一个400毫米碳纤维风扇,由48伏电机驱动,最高能转到7000转,主动抽取底盘气流形成文丘里地效,配合车底扩散器,下压力直接提升50%,根本不需要传统大尾翼。

车身是碳纤维单体壳,整车986公斤,你品你细品,这比很多日常家用车还轻。动力上是一台考斯沃斯3.9升V12自然吸气发动机,最大663匹马力,峰值扭矩467牛米,零百2.8秒,极速354km/h。全球限量仅100台,售价236万英镑。

03.T.50s:为致敬冠军而生的赛道狂徒

2021年GMA又出了赛道版T.50s,车身尾鳍上刻着尼基·劳达的名字,纪念他1978年驾驶默里设计的BT46B风扇车夺冠。

这台车在T.50基础上再减重128公斤,拆掉隔音、地毯、副驾,只留中置六点式赛车座椅,轻量化直接拉满。

风扇转速也进一步提升,配合更大角度扩散器、固定式大尾翼和前分流器,最大能提供1500公斤下压力,是车重的1.76倍,直接对标GT3赛车水平,高速过弯抓地力媲美F1赛车。

动力依旧是那台V12,但升级到4.0升,最大马力772匹,扭矩515牛米,零百2.7秒,由于专为赛道打造,极速被限制在338km/h,而且不能合法上路,全球限量25台,售价320万英镑。

说句掏心窝子的,从迈凯伦F1到T.50s,戈登·默里一辈子都在为纯粹的驾驶乐趣较劲。别人在卷马力、卷数据,他用这两台车告诉大家:真正的驾驶,是心与车的共鸣,是指尖和油门之间的默契。

你会为这样一台不上路、不炫技、只谈机械浪漫的超跑买单吗?评论区聊聊。