7:3,七月轿车销量前十有7款是燃油车!新能源卖不动了!
七月份销量数据出来了，全网都在吹新能源渗透率64.5%创了新高。但从7月汽车销量榜单拆开来看，轿车前十名里七款都是烧油的——朗逸、凯美瑞、速腾、帕萨特、迈腾、宝马3系、奔驰E级整整齐齐排在那儿。小米SU7倒是撑住了场面，但也就它一个纯电在前十里站着。剩下两个位置是名爵MG4和啥？你自己翻。小型车：吉利星愿一个车型打十个
小型车这边倒是纯电的天下。吉利星愿32306辆，这个数字什么概念？第二名比亚迪海豚13914辆，第三名五菱缤果Pro12225辆。星愿一款车比第二第三加起来还多。奇瑞QQ3EV10780辆、海鸥8879辆、极狐T18628辆，全都是纯电。小型车买纯电，轿车买燃油，同一个人群在不同细分市场做出了完全相反的选择。小型车的用户逻辑特别直接：车小、好停、省钱、不折腾。纯电刚好满足了这四个条件，充电方便、使用成本低、保养简单。谁还去买个燃油小型车？又吵又费油，何必呢。轿车：燃油车的老巢固若金汤
小米SU7卖了21044辆，纯电里最能打的。名爵MG4 13157辆，也是纯电。剩下的全是燃油车。大众朗逸12982辆、丰田凯美瑞11532辆、大众速腾11352辆、宝马3系10355辆、大众迈腾10269辆、大众帕萨特9466辆、奔驰E级9200辆。七款燃油车，你说新能源渗透率64.5%？那应该是把SUV、MPV、微型车全算进去的平均数。轿车市场完全是另一回事。凯美瑞、帕萨特、迈腾这三个老家伙加起来三万多辆。宝马3系一万多。奔驰E级九千多。话说回来，小米SU7能挤进前十本身已经很能说明问题了。一个新品牌，造车没几年，把一堆老牌选手踩在脚下。但也就它一个。其他纯电轿车呢？小鹏MONA M03一万出头。SUV：纯电和插混包场
特斯拉Model Y 25158辆排第一。零跑A10 26424辆（这个数据比Model Y还高，不同统计口径有差异）、比亚迪元UP 20275辆、长安启源Q05 18871辆、理想i6 15420辆。前五名清一色新能源。燃油SUV只有吉利星越L和博越L勉强挤进前十。而且星越L才12399辆，排第九。宋Pro DM 13757辆是插混。卡罗拉锐放14510辆倒是燃油，但排在第六。SUV的买家跟轿车买家不是同一拨人。SUV车身大、底盘高，电池布置空间也宽裕，纯电和插混的产品力确实上来了。轿车这边，传统燃油车积累了几十年的底盘调校、NVH控制、可靠性口碑，不是一朝一夕能推翻的。MPV：智界V9杀疯了
智界V9 8974辆拿了第一。这车五月才上市，七月直接登顶。丰田赛那6710辆、魏牌高山5505辆、腾势D9 4798辆、岚图梦想家4627辆、传祺M8 3933辆。智界V9凭什么？新能源MPV的动力平顺性和静谧感，传统燃油MPV靠机械素质根本追不上。再加上智驾和智能座舱，长途不累、带娃省心。别克GL8这种老霸主，份额被一点点蚕食。不是GL8不好，是它太均衡了，均衡到今天已经不够用。腾势D9从曾经的销冠滑到第四。极氪009 2271辆排第十。MPV市场正在经历最剧烈的一次洗牌。以前买MPV，三十万以上绕不开三四款车。现在新能源MPV能拉出一长串名单。那种“咬着牙接受缺点”的消费惯性正在崩解。轿车的买家还在守着燃油车，SUV和MPV的买家已经开始跑向新能源了。
