说实话，这些年评测了上百台车，但真正让我觉得”靠谱”的纯电SUV不多。前两天看到懂车帝把广汽丰田铂智3X拉到新疆高原测试，作为一个开了14年车的人，我必须得说说这台车。
十多万想买台合资纯电SUV，质量稳定、空间够用、续航扎实，铂智3X确实值得看一眼。
广汽丰田铂智3X侧面外观展示
01. 不吹不黑，这车真的很”丰田”
车身长度4米6、轴距2米76，体型比较接近荣放和锋兰达的大小，是一台紧凑型的纯电SUV。官方指导价10.98~15.98万，目前销量比较高的是520公里的Pro版车型，优惠后12.48万，不需要购置税所以13万就能办齐开走。
铂智3X在草地上的侧面视角
话说回来，铂智3X还有激光雷达的车型，在高速领航和城市智驾方面提供了更高阶的硬件基础，当然价格上也要比普通的Pro版高个2万块钱。在15万这个价位的合资品牌里，铂智3X好像是唯一搭载激光雷达的车型，也能体现出来丰田的心态，在紧跟国产新势力的步伐。
02.
高原实测打脸质疑，续航达成率90%
这个必须得说说。在新疆近4000米的海拔高度，动力的储备依然能够随叫随到，电车在高海拔地区有一个天然的优势，性能不会像油车那样衰减。
连续上坡的情况下，电门的调教比较灵敏，加速体感又很平顺，所以基础的驾驶性保持了丰田一贯的水平。连续下坡就更不需要担心了，因为有能量回收系统，既能够动能回收减速也能补充电量，对刹车的压力也会小了很多。
续航方面实测能到90%的达成率，换算成520公里的版本，能够跑460公里的里程，在纯电车型里表现是比较扎实的水准。这点我是服气的，毕竟很多车标着600公里，实际跑400都费劲。
铂智3X动态行驶外观
03. 奶爸视角：空间实用性拉满
作为带着老婆孩子出门的人来说，铂智3X的空间设计是真懂家用。车内纵高1215mm，一般六七岁的小朋友可以直着站在车里，配合后接近90度的后门开启角度，孩子上下车可以更加方便。
展示车内纵向高度空间
后排的腿部空间表现也很好，翘起二郎腿也没什么问题，后排座椅的靠背有20°的调节范围，所以乘坐的体验非常轻松惬意。
后排腿部空间表现
简单来说就是，前排的座椅支持180°放平，配合后排座椅放倒以后，可以形成长达3米的空间，铺一个垫子就能当成移动的大床房，非常适合露营或者临时休息的场景。
前后排座椅放平后的车内空间
后备箱常规状态下可以容纳6个20寸的行李箱，或者3个28寸行李箱加露营装备。如果把后排座椅放倒后，容积能扩展到1100L，轻松装进去滑雪板，还有自行车这些大件物品。所以不光好开而且好用。
后备箱装载空间展示
04. 智能化跟上了，但配置还是抠
像是手机远程控车这些功能，在铂智3X上面也能用上。天气热的时候可以提前打开空调，天气冷的时候可以提前开启制热，这样在上车的时候就已经是舒服的温度。
高配带激光雷达的车型，无论是高速还是城区的表现，都能跟得上现在的主流水平，并且自动泊车、紧急避让这些功能，在关键的时候确实很有用，所以不单单是噱头。
中控屏与内饰布局
但是吧，槽点也得说。座椅加热和座椅通风在主销车型上依然没有，感觉还是想当成一项豪华配置去卖。同价位里有很多国产车都已经标配了，就算是没座椅通风，至少也该标配座椅加热，不然北方的冬天真的是很难受。
车机系统虽然搭载了8155的芯片，但不支持CarPlay，而且内置应用也不多，甚至有的还需要开VIP，这波操作我是没看懂。
底盘后悬挂结构特写
后悬采用的是普通的扭力梁，结构比较基础，但底盘表现的也比较扎实，虽然有一点点偏硬，但是很有韧性，在家用舒适性和操控基础之间取得了一个平衡点。
05.
老刘总结：合资纯电的务实之选
说句良心话，铂智3X是一台很丰田的车。性能虽然给的不是很顶，但是实用性方面的表现却很好，开起来轻快自然，用起来简单顺手，空间也能满足全家需求。
如果你要求豪华性、要求科技感、要求性能表现，那它肯定不是你的菜。但是如果你想要的是靠谱、好用均衡的家用车型，那丰田就擅长这个。
相比于传统燃油车来说，铂智3X的姿态真的放的还挺低的，也是中国汽车产业崛起带来的实实在在的好处。
大家觉得呢？如果你有其他关于这辆车的看法，欢迎车友们留言讨论！
