说实话，这些年我也算是开过百来台SUV的人了，家里现在也摆着两台车，带娃出门、跑高速、日常通勤全都体验过一遍。所以每次看到宝马X6、卡宴Coupe这种轿跑SUV被吹成”开创品类”，我这心里就有点不是滋味。

不吹不黑地说，真正第一个吃螃蟹的，压根不是它们。

01. 20年前，它就在问一个问题

作为一个开了十几年车的人，我一直觉得英菲尼迪FX35被低估得离谱。2003年上市那会儿，别人都在研究如何让SUV更大更舒服，它却想让SUV变得更像一台跑车。这个思路放到今天都不算过时，放到当年，简直是天方夜谭。

那个年代SUV应该高大、硬朗、充满力量感，但FX完全不同，修长车头、宽大车身，比例更接近一台跑车。设计师甚至从猎豹捕猎的姿态里找灵感，它不是一台准备翻山越岭的SUV，而像一只随时准备冲刺的猛兽。你说巧不巧，这个思路后来被宝马、保时捷原样复制了一遍，只是换了个牌子。

02. 这点我是服气的：它真按性能车的路子造

这就延伸出一个问题：光是外观激进有什么用，内里跟不上不就是花架子？但FX35这点我是服气的，它没停留在造型上。

它用的是日产FM后驱平台，这个平台曾经诞生过日产350Z、英菲尼迪G35，不是普通SUV底盘上加点运动元素糊弄事，而是从骨子里就带着性能车基因。

驾驶FX35的时候，方向更直接，底盘更紧致，车身响应更快，甚至有种驾驶高底盘轿跑的感觉。这种感觉，跟现在一大堆挂着”运动版”标的SUV完全不是一回事。

真正给它灵魂的，是那台日产VQ35发动机，多年进入全球十佳发动机名单。它没有涡轮那种突然爆发的推背感，但魅力在于自然和线性，油门一点点释放，转速不断攀升，声音越来越明显，驾驶者能清晰感受到机械运转的过程。这种感觉，也是很多老车迷至今怀念它的原因。

03. 但是吧，超前不等于好卖

但是吧，站在奶爸的角度来说，我特别理解当年消费者的犹豫。买SUV图的是空间大、坐得舒服、能装能拉，FX35给的答案却是个性、运动、驾驶乐趣，不像宝马X5那样全面，也不像奔驰ML那样豪华，更像SUV世界里的一台跑车。喜欢的人非常喜欢，但对大多数家庭来说，这真不是一个理性的选择。这就有点过分了——把一台家用车的价钱，卖出了一台玩具车的体验。

2008年第二代FX推出，成熟度、豪华感、科技配置全面提升，还整了个V8的FX50版本，说句良心话，英菲尼迪已经把这条路走到了很高的水平。

04. 真正改变格局的，是别人

结果没想到，真正改变市场格局的车型出现了——宝马X6。它和FX35问的是同一个问题：SUV为什么不能拥有跑车属性？区别在于，宝马把这套理念变成了一种豪华生活方式，消费者买X6，买的不只是产品，还有品牌背后的东西。

这就是豪华市场最残酷的地方：产品可以接近，但品牌认知无法复制。后来FX35改名QX70，但也没能改变趋势，宝马已经站稳，保时捷卡宴Coupe加入，奔驰也没落下。最终QX70在2017年前后停产，这台20年前就看见未来的车，正式退场。

不得不承认，如果只看销量，它输了。但如果看汽车发展，它赢得非常漂亮，因为它证明了SUV不一定只能是工具，也可以有自己的个性。它创造了未来，却没有活在自己的未来里。

简单来说就是：好东西未必卖得动，卖得动的未必是最好的。要是把你放回2003年，一边是空间一般、价格不低但灵魂十足的FX35，一边是传统靠谱的家用豪华SUV，你会怎么选？当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样，大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊。