当初决定入手这辆方盒子造型的钛7，身边不是没有质疑声。有人说这造型在城市里会不会太扎眼，也有人说混动SUV选择那么多，何必选它。但几个月用下来，我只想说，这笔“家庭账”算得明明白白，它带给我的满足感，远不止于代步工具那么简单。

最让我和家人感到踏实的，是它那份从容不迫的空间感。后排的宽敞程度，让我家那位好动的小朋友彻底解放了天性，再也不用担心他长途坐车闹腾。至于后备箱，简直就是个移动仓库，周末一家人去近郊露营，帐篷、桌椅、食材塞进去还有富余，这种“随便装”的自由，对于经常举家出行的我们来说，幸福感直接拉满。钛7在实用性上，确实没让人失望。

开起来的感受如何呢？它的底盘调校给了我很大惊喜。经过那些不太平整的路面或者减速带时，车身动作干净利落，没有多余的晃动和颠簸，坐在后排的老人不止一次夸过坐着稳当。动力上也完全不用担心，市区里用电驱动，安静又顺滑，加速超车时动力响应很快，让人心里有底。我基本就是市区通勤，一周充上两次电，花费比油车省太多了。

当然，人无完人，车也一样。高速跑起来的时候，因为那个方方正正的造型，风噪确实会比流线型的轿车明显一些。这一点在我买车前就有心理准备，算是这类车型的一个特点吧，看你更看重造型个性还是绝对静谧了。另外，它的智能驾驶辅助在路况特别复杂，比如车流突然密集或者有加塞的时候，反应偶尔会让人觉得有点“愣”，要么刹车稍微急了点，要么判断得慢半拍。这个我觉得可以通过后续的系统升级来完善，目前阶段，我更愿意自己多掌控方向盘。

说到日常使用，钛7给的配置挺实在的。像座椅的通风和加热功能，夏天冬天都用得上，大屏幕用起来也顺手，这些细节堆砌起来，就让每天用车变得很方便。外观就更不用说了，停在小区里或者路上，辨识度极高，那种硬朗的气质，开出去挺提气的。

跑了有八百来公里，表显的百公里综合油耗大概在七升半左右。冬天天气冷，电池能耗会高一些，我这台190KM四驱版的纯电续航大概能跑一百五十公里上下。对于我的使用节奏来说，完全够用。当初二十二万出头的价格把它开回家，现在看，钛7在二十万这个价位里，把颜值、空间、舒适和后期花费这几个家庭用户最看重的点，平衡得确实不错。它不是一台面面俱到毫无短板的“神车”，但绝对是一台懂得家庭需要什么的“实在车”。如果你也在为全家人物色一台靠谱的伙伴，它值得你好好考虑一下。