2-2-2还是2-2-3?大三排SUV的座椅布局,哪个更能赢得用户青睐?

0. 背景

2020年，理想汽车通过2-2-2座椅布局的理想one，打开了大三排SUV市场新局面。从此，国内外众多车企纷纷推出2-2-2座椅布局的大三排SUV。

就在刚刚过去的7月，小米发布了澎程N90 Max车型上给出了不同的座椅方案：2-2-3。

记得2022年，我也曾在参与开发一款大型SUV的时候推销过2-2-3座椅布局的方案，遗憾方案没能被采纳。

这次小米发布了2-2-3座椅布局的澎程N90 Max，又激起了我的兴趣，想看看2-2-3和2-2-2的座椅配置，哪个更能赢得用户青睐？

为此，我选取市面上三款同时配有2-2-2和2-2-3座椅布局的车型，尝试从实际销量分析2-2-2和2-2-3的座椅布局，哪个更受用户青睐。

1. 典型车型（222/223）销量分析

在市场上找到三款MPV车型同时配有2-2-2和2-2-3布局的座椅，分别是别克世纪（GL8）、极氪009、和雷克萨斯LM。除此之外，这三款车型同时还配备了2-2豪华4座配置。

1.1  别克世纪（GL8）

- 2-2-3（7座）：售价46.8、52.8、53.9万，销量占比82.8％；

- 2-2-2（6座）：售价52.99万，销量占比10.46%；

- 2-2（4座）：售价68.8、69.9万，销量占比6.73%。

2-2-3的7座销量占比绝对领先其他两个版本。

1.2 极氪009

- 2-2-3（7座）：售价45.98、45.9万，销量占比约61.98%；

- 2-2-2（6座）：售价46.98、46.9万，销量占比约35.24%；

- 2-2（4座）：售价89.9、78.9万，销量占比约2.67%。

2-2-3的7座销量占比也有绝对的优势，4座版价格相对更高销量占比低。

1.3 雷克萨斯LM

- 2-2-3（7座）：售价119.9万，销量占比约8.23%；

- 2-2-2（6座）：售价125万，销量占比约76.34%；

- 2-2（4座）：售价155万，销量占比约15.43%。

雷克萨斯LM的销量分布和别克世纪、极氪009完全不同，2-2-2的六座占比绝对领先，尽管其2-2-3的七座价格更低一些。

为什么会有这样的结果呢？

2. 三款车型的座椅布局详析

根据上面的销量数据极氪009和别克世纪的2-2-3（7座）座椅布局销量占比更高，而雷克萨斯LM更好相反的2-2-2（6座）座椅布局销量占比更高。另外雷克萨斯LM的2-2（4座）布局销量占比在三款车型中也最多。

是因为雷克萨斯LM的目标用户需要更豪华舒适的配置，而不是更多的座椅数量嘛？

接下来准备从三款车型的座椅布局细节上再做进一步分析，看看有没有更多洞察。

2.1 座椅布局2-2-2对比

从2-2-2（6座）具体的座椅及空间布局可以看到，极氪009和雷克萨斯LM的二排座椅没有中间通道，所以形成了1/2/3三排，每一排都是独立的空间，更偏商务舒适性；而别克世纪（GL8）二排是有通道版本，三排是二排空间的延伸，更偏工具功能性。

2.2 座椅布局2-2-3对比

从2-2-3（7座）具体的座椅及空间布局可以看出，极氪009和别克世纪（GL8）二排座椅中间有通道，三排是二排的延伸，强调工具功能性；而雷克萨斯LM的二排也还是没有中间通道，强调豪华舒适性，并且三排是三座非常的勉强，和豪华舒适性的定位不是很搭。

另外，这三款车都还有2-2布局的豪华四座，

而且更偏豪华定位的雷克萨斯LM的2+2四座销量占比在三款车型里面最多，另外2-2四座销量也比其2-2-3的七座卖的更好。

3. 写在最后

通过以上的分析，不能简单的说2-2-2（6座）座椅布局和2-2-3（7座）座椅布局哪个更受用户青睐，相对来说2-2-3更偏功能价值多一些，而2-2-2更偏商务舒适价值多一些。

比如别克世纪的2-2-3，二排有通道，2/3排的座椅看上去都很舒适豪华，所以他的2-2-3（7座）销量占比也是更好的。

所以类如小米澎程N90Max偏工具功能价值，2-2-3的座椅布局，尤其二排还带有通道会更受用户青睐。

虽然列举的三款车型都是MPV，但从空间和座椅舒适性角度，我认为SUV也适应。

以上都是个人愚见，有一定的主观性，不一定对。