变天.了.！7月轿车销量榜，海豚季军.，.帕萨特第15，海豹08第71

7月榜单一出来，我就.知道今年下半.场要好看了。

14款车月销破万.，燃油车只剩5款.撑场面。 这.不是趋势，这是.现实。

星愿和小米SU7这对组合，已经连续4个.月霸占冠亚军.席位，而且没有任何松动的迹象。

星愿.更夸张——今年以来就没丢过轿车销冠.，7月再卖32.3.06辆，连.续5个月稳在3万辆以.上。这.种.稳定性，放眼整个中国车市都找不出第二个。

小米SU7继续稳坐亚军，.表现依旧稳.定。雷军当初放出的”年轻人的第一台车.”，市场用.真金白银给出了回应。

上.个月还排在第10名开外，这个月直.接蹦到第.3.名，.月销.13.910辆.。

海豚这款车，很多人觉得它已经被新款车型边缘化了，但人家用.实际销量告诉你：十万以内的.新能源代步车，我还是那个王。价格打穿、空间够用、品牌背书强，.这三板斧在入门市场.依然好使。

反倒是同门的海鸥和海豹0.6，这个月表现相当拉胯，榜单里几乎.没有存在感。秦.L更.惨，7月仅售7.7.32辆，对于曾经的”爆款选手”来说，这.个成绩.确实有点难看。

燃油车里，朗逸算是最能打的—.—排进前五，月销破万，凯美瑞.、速腾也都进了前10。

但另一面.就.惨烈了。

帕萨.特跌到.第1.5.名，亚洲龙跌破万辆大关，这些.曾经的B.级车明星，正在被市场慢慢遗忘。

最.让我意外.的是轩.逸.，.7月只卖.了8.051辆.，排名.滑到.第21。这款车巅峰期月销能到.三四万，现在这个成绩，真的令人.唏嘘。日产在中国市场的困境，从轩逸.的数字里就能看.出一二。同样低迷的还有日产N6和N7，7月各自只卖了100.0多辆，短暂的话题热.度过后，销量一路往下走。

腾.势Z9GT.，靠着闪充技术连续两个月突破5000辆，这条路走对了——豪华轿车打充电.体验牌，差异化.够清晰。

驱逐舰0.5.强势反弹，证明这个价.位段的.插混市场还有空间。

北.汽极狐.这边，除了.贝塔系.列进前30，阿尔法S5的7月交付量也达到49.1.5辆，在轿车市场算是站.稳了脚跟，低调但扎实.。

奥.迪A5.L的表现出.乎意料，销量明.显超过奥迪A4L。两款车定位接近，A5L.却在加速超车，说明消费者在同等价位下越来越倾向.于选新不选旧。

作为小米SU7的正.面竞争对手.，上市初期话题度拉满，结果7月连前30名都没进。

和SU.7的销量差距，不是一个量级.。

选车这.件事，消费者不只看参数，还看品牌积累、用车生态、甚至创始人的个人魅.力。这些.软.性因素，新品牌想在短期内追平，真的很难。

雅阁也没好到.哪里去，7.月仅售627.7辆.，曾经合资B级车的门面，.如今已是这番.光景。

海.豹0.8这.个月交.付221.6.辆，排名第71，数字不算亮眼，但这款车有潜质——定位.清晰，设计有辨.识度，就看后续口碑能不能跑起来。

6月是冲量月.，数字往往.虚高。7月才是真.实.的市场温度计。

这份榜单告诉我.们：.新能源已经不是”在.增长”，而是”在重.塑”这个市场的游戏规则。 燃油车不是没有市场，但能打的越来越少，朗逸、凯美瑞、速腾这几.张牌，已经是合资.能拿出来的最好答案了。

前30名里，只有3款车型的排名和上月完全.相同，剩.下的全在重新洗牌。这种.动荡，接下来几个.月只会更激烈。

你觉得，哪款.车最.有可能在下半年杀进前十？留言说.说.你的判断。