🐆豹头条
1. 特斯拉FSD升级翻车，Robotaxi盈亏如何破局
据快科技8月13日消息，特斯拉为老款车型推送精简版FSD模型，把原本适配HW4算力平台的算法压缩后部署在HW3老硬件上。HW3硬件仅有8GB内存，数据带宽仅为HW4的八分之一，散热底子薄弱。
OTA推送之后，车载主板长期满负荷运行，实测最高温度达到96℃，自动驾驶功能被系统强制关停，倒车场景还出现行人、障碍物识别失效隐患。部分过保车辆自动驾驶主机直接烧毁，车主需要自费承担高昂维修成本，受影响车主规模约400万。
本次事故再次引发行业讨论：老旧硬件强行迭代大算力模型的可行性与安全边界。这也印证了国内L2相关强制国标里，不允许直接拿量产私家车开展公开测试的政策考量。
2. 文远知行Q2营收翻倍，股价反而下跌近10%
8月12日文远知行发布二季度财报：
- 营收2.32亿元，同比增长82.2%，环比增长103.1%
- 毛利率从去年同期28.1%提升至37.5%
- 海外收入同比大涨164.4%，占总营收近四成
- 全球L4车队规模约3400台，Robotaxi车辆超1800台
- 单车日均订单突破21单，国内网约车业务环比增长约140%
- L2++/L3量产智驾方案WRD 3.0收入同比暴涨2593.8%
但单季净亏损仍有4.01亿元，研发投入高达4.34亿元，几乎是当期营收的两倍。资本市场对盈利节点依旧保持谨慎，财报公布后股价下挫接近10%，报5.72美元。
营收增速亮眼，亏损尚未收窄，是整个L4 Robotaxi赛道普遍现状。海外轻资产运营模式，单车每年可创造4‑5万美元持续性收入，成为一条值得观察的突围路径。
📰豹动态
华为乾崑·阿维塔
- 8月8日阿维塔07L正式上市，首发搭载华为乾崑ADS 5智驾系统，限时权益价21.99万‑26.99万元，车辆交付即可启用全套智驾功能，不用等待OTA升级。
- 阿维塔董事长王辉在发布会透露，截至8月8日，华为乾崑智驾累计行驶里程突破137亿公里。
政策·法规
- 国内自动驾驶强制性国标《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721‑2026）已于7月30日发布，2027年7月1日正式落地。Counterpoint Research判断，L3乘用车面向普通消费者大规模商用，将依次走完有条件试点、小批量准入、全面开放三个阶段，还需要2‑3年时间。新规对多传感器融合路线更友好，纯视觉方案或将迎来不小合规压力。
- 智驾渗透率持续走高：综合新浪自动驾驶热点报、经济参考报8月13日数据，国内乘用车驾驶辅助（含AEB）渗透率已经达到70%，高速NOA渗透率超30%，第一批L3车型已经在划定区域上路试运行。
Robotaxi全球格局
- 在Autonomy AI发布的全球Robotaxi竞争力榜单中，百度萝卜快跑以81.7分位列第一，Waymo以77.6分排在第二，榜单前五里面有三家中国企业。
- Waymo全球车队约3800台，每周订单稳定在50万单，业务覆盖美国11座城市，今年2月完成160亿美元融资。
- 百度萝卜快跑2026年一季度全无人订单320万单，累计订单突破2200万单，落地全球27座城市，单车运营逐步靠近盈亏平衡点。
智驾域控
智能底盘域控制器赛道热度攀升，2025年全球行泊一体域控市场规模23.36亿美元，机构预测2032年可达74.51亿美元，年均复合增速18%。德赛西威、伯特利、蔚来等企业均已布局卡位。
📊豹观察
三条产业主线正在交汇：
1. 商业化转向密度竞争：车队总量不再是唯一评判标准，单车日均订单、空驶率、海外轻资产复制能力，成为新的核心指标。从文远知行二季度数据来看，同时打通国内、中东商业化运营的厂商，正在构建差异化壁垒。
2. 纯视觉路线监管压力上升：国内新标准偏向多传感器融合方案，叠加特斯拉HW3过热事件，行业正在重新界定纯视觉降本方案的安全边界。
3. 存量与增量窗口同时打开：L2渗透率突破70%，辅助驾驶赛道进入存量博弈；L3商业化路径逐步清晰，智能域控制器、驾驶员监测系统等零部件，即将迎来规模化量产周期。
注：素材整理自新浪自动驾驶热点速递、快科技、澎湃新闻、腾讯网、知乎专栏等公开行业资讯，内容不代表个人观点。
