捷途官宣,四驱SUV调低2.5万!

现售的捷途自由者版本中，2026款是没有四驱的，三款版本都只是1.5T前置前驱！

这也让喜欢这款车的部分群体转而想去买2025款，虽然好些版本已经停产，但四驱版本还可以选择，也就是2.0T发动机加持的穿越和征服两个版本。

从定位来说，这款车属于是轻越野SUV，因此有更强的动力自然会让玩家更喜欢。

比较好的是，目前的两个四驱版也没有维持原价，都调低了2.5万，其中穿越版本指导价目前是11.84万。

这个价格可能会颠覆很多人的想象，因为长久以来2.0T的车子普遍都是15万起。

当然，这款产品之所以做出如此大的妥协，也是因为受到很多新能源轻越野车系的冲击。因为电车把越野的准入门槛拉低了很多，在10多万价位上有很多品牌瞄准了市场，推出比较优秀的插混车型，很好开，也很省油。对比之下捷途自由者属于是纯油类型，不降价似乎展现不出竞争力。

从外观看，自由者有很不错的机甲方盒子设计优势，这种风格一看就是硬派属性，让人有轻越野的安全感。

车子采用平直的车顶方案，垂直D柱和矩阵大灯搭配，很有意思的是，它的中间有比较显然的灰白色框，直接把产品的辨识度提到最高。

有些意外的是，这款车并不属于那种非常局促的短小越野，车身做到4706mm，接近两米宽，超过1.8米高，轴距已经是2810mm，在SUV中已经属于B级了。正是因为有同级轻越野罕见长轴距，所以里面的空间也顺理成章地成为它的优点，如果是一米七五的乘客坐在后排，还能留出两拳左右的余量，头部和车顶的空间也还比较宽裕。

尽管是油车，但地板凸起比较小，已经完全不影响中间乘客的舒适度。

也带有580L常规容积，支持后排放倒形成纯平的空间，遇到有朋友、亲人搬家，直接开着去就帮忙解决问题了。还要注意的是，这款车已经拥有近两米的纵深，意味着放一些比较长的家具、杆子类物品是没问题的。

车内同样按照时髦的现代主义风格布置，15.6英寸悬浮中控就是代表，在这块屏幕上有着比较好的灵敏操控，因为车机芯片已经是高通8155。如果你想体验高端电车那种连续语音指令，其实捷途自由者也能满足你，只不过还不是那么智能化。

动力我们前面也已经说过了，最高配是25款的四驱2.0T，但如果想把它当做家用车型，并且再节约一些购车成本，那选择1.5T版本也不错。

底盘并不是很多廉价车用的后扭力梁，而是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，四驱版有更好的第六代XWD智能四驱加入，带有7+X驾驶模式，轻越野场景足够。

如果当真有轻越野需求，对捷途自由者来说选择2.0T+8AT的版本完全没问题，家用就是1.5T，价格调整之后，它们都属于同级高性价比代表。