说实话，第一次听说林肯Z的时候，我心里也犯嘀咕：不到20万就能上豪华品牌的中型车，这价格是不是有点太美好了？网上关于它的争议也不少，有人夸它空间大动力强，也有人吐槽它就是”精装蒙迪欧”。今天咱就把这台车从里到外扒一遍，看看它到底值不值。

01.从1936年的Zephyr到今天的林肯Z，这名字不是白起的

林肯Z这名字其实是有来头的，源自1936年推出的经典车型Zephyr，那会儿满大街都是方盒子造型，Zephyr直接搞了个大角度倾斜前风挡加流线型车身，风阻系数做到了0.45CD，在当年这数据算是石破天惊，它也是美国历史上第一款量产流线型豪华轿车。

后来因为战争停产了几十年，2007年才以MKZ的身份回归，基于福特CD3平台打造，跟蒙迪欧、马6算是同门师兄弟。

2014年第二代MKZ进中国，指导价31.58万到39.58万，可惜没加长轴距，后排空间比不过加长后的BBA，价格又跳水严重，最终2020年退场。

2022年改回林肯Z重新出发，基于福特C2平台打造，直接干到了B+级尺寸，算是一台中国市场特供车。

02.落地17万左右，这价格到底香不香

不吹不黑地说，现在的林肯Z是真有性价比。车长4米98，轴距2米93，这尺寸在B级车里算拔尖的。目前在售25款一共7个版本，三个纯油四个混动，全系2.0T发动机。

以入门尊悦版为例，官方指导价23.58万，裸车价15.6万，全款落地大概17.8万左右。网上那些说15万落地的，大多是大额分期算利息，或者是低价引流套路，大伙买车得留个心。

03.空间和舒适度，才是林肯Z的真本事

动力这块，燃油版最大马力261匹，峰值扭矩393牛米，发动机跟8AT配合挺顺，日常开基本没顿挫感。

要是对油耗更在意，混动版最大马力294匹，峰值扭矩410牛米，零百加速6秒左右，市区脚法到位的话6个油完全不在话下。

但话说回来，林肯Z真正打动人的还是空间。身高1米8的乘客坐后排，腿部还有接近三拳的空间，翘二郎腿完全没问题。

全系前驱布局，中间地台几乎接近纯平，坐三个成年人也不会太拥挤，坐垫软，长途坐着也不累。

隔音方面全车用了24个声学静音包，风噪胎噪隔绝得很彻底，这份美式豪华的静谧感说句良心话，确实比一些BBA更胜一筹。

外观上星辉式渐变格栅配LED贯穿灯带，晚上解锁的那一刻灯带像流水一样扫过去，车标缓缓亮起，仪式感很足。

车尾3D悬浮式超红光贯穿尾灯也是标志性设计，熏黑处理很有质感。

内饰配的是贯穿式高清大屏，科技感不缺。

04.短板也得说清楚，别光看优点

操控方面确实一般，全系只有前驱，急加速会有轻微前轮打滑，悬挂偏软，高速过弯侧倾比较明显，不适合喜欢激烈驾驶的朋友。

车机系统虽然有8155芯片，但反应有点呆，偶尔还会卡顿。最离谱的是全系竟然没有电尾门，顶配落地价超过30万也没配，这在豪华品牌里算是独一份了。

另外林肯在全国的经销商已经不到100家，比之前减少了三分之一，部分地区维修保养不太方便，这点买车前得考虑清楚。

说到底，林肯Z就是一台标准的美式豪华大沙发，空间大、坐着舒服、开着轻松，用来日常通勤代步真挺合适，现在优惠力度也大。但前提是你不那么在意品牌光环，对操控也没太高要求。

买林肯Z的老板们，大多图的就是一个踏踏实实过日子。这台车你会考虑吗？评论区聊聊。