你有没有觉得3.0T的车子太耗油了？
其实长期以来很多人对这种高动力输出的车子都是固定态度：经济条件好，不在乎油耗，只在乎加速操控，那就买；经济条件不好，承受不住高成本采购价和高油耗，那就不买。
但现在的观点似乎已经发生了变化，即便是有钱人也不太喜欢买3.0T的车子，因为即便是V6类型，零百加速大体也只是5.5秒到6.5秒左右，对比起同价位高端电车，很多新势力能把加速带入到两三秒范围。
所以经济基础好，同样的钱也可以得到电车更好的驾控激情，这也就是如今很多有钱人买国产高端电动SUV的主要原因。
也就是在这种情况下，很多传统的3.0T油车也丧失了销量主导优势，为了稳固一定的用户基数，它们也选择降价。
美系豪华车中，林肯这个高端品牌也是如此！
我们看到他旗下的高端中大型SUV飞行家已经官宣调低价格，最新的2024款全系调低6.5万，而四驱奢雅六座版本甚至降低了7.5万，跳水幅度非常明显，也让一些用户对这款车刮目相看。
和电车相比，油车的革新速度确实很慢，像飞行家在售的只是2024款，2025和2026都没有新版本。
不过很好的是，动力条件它是燃油车中的同级天花板。
没有学很多德系豪华车采用分梯队的模式，直接都是标配3.0T V6双涡轮发动机，在367匹马力下，四驱，具备很强的操控性，不过官方并没有公布这款车的零百加速是多少。
匹配这10AT变速箱，油耗在10.4L左右，这出行成本的确不便宜。
原本这就是50万到76万的车子，定位很高，在底盘上可以代表着美系豪华的水平。全系前双叉臂后五连杆结构，高配版本有Air Glide双腔空悬和CDD电磁减震，在每秒数百次的路面扫描状态下，完全能获得极为舒适的滤震效果。
这款车带有的五种驾驶模式和智能四驱，直接可以让它胜任所有常规路面，甚至能达到轻越野的水平。
林肯的外观向来和凯迪拉克分成了两派，风格完全朝着相反反向走，飞行家是航空飞行器的设计理念，星暴式星辉格栅，没有那么足的气场，但显得很有气质。
灯光带有随动转向，自适应矩阵大灯，好用。虽然是传统型车子，但在尾灯上已经用了非常连贯的层次性灯带。
整体感车子确实不那么硬派激进，但有着一些用户特别喜欢的优雅内敛气息。
而坐到车内之后，已经升级的27英寸4K一体式中控非常让人惊叹，一般这种屏幕只有全新的电车才有，没想到林肯这么早就在油车上搭载了。
已经属于5080mm中大型产品，有6座和7座布局，单纯在豪华油车阵营来说，这个空间也是非常占优势的。
整体看来，你觉得现在降了六七万的林肯飞行家怎么样呢？
