岚图追光 S 正式上市，打出一个全新标签：全球首款科技 FUV。

很多人看完发布会一头雾水：FUV 到底是什么？是轿车？是 SUV？还是车企创造出来的新概念？外观看着和小米 YU7、小鹏 MONA L03 很像，难道三款车属于同一类产品？

今天抛开营销话术，从车型分类、硬件架构、定位差异，把这件事讲明白。

一、FUV 到底是什么？算不算挂羊头卖狗肉？

首先一个重点：国标、车管所、二手车行业，没有 FUV 这个官方车型分类。FUV 并不是岚图原创。

早年丰田逸致叫过 FUV，法拉利 Purosangue 也被叫做 FUV，但三者的定义完全不一样，没有统一行业标准。

岚图给追光 S 的 FUV 释义是 4 个 F：

• Fashion（时尚超跑外观）
• Fun（驾驶乐趣）
• Future（高阶智能）
• Full（全维度舒适大空间）

翻译成人话：想要轿车的低趴颜值、操控，又想要 SUV 的坐姿、空间、通过性，把两者融合在一起。

那算不算 “挂羊头卖狗肉”？

❌不能直接扣上 “欺骗消费者” 的帽子。

✅但本质上，工程归类它就是一台中大型轿跑 SUV，上牌行驶证依旧登记为多用途乘用车（SUV）。

1、车身结构：承载式 SUV 车身、五门溜背、高离地间隙、前双叉臂 + 后五连杆悬架，和宝马 X6 这类传统轿跑 SUV 底层逻辑一模一样。

2、产品有改良：传统轿跑 SUV 通病就是溜背造型牺牲后排头部，追光 S 做了渐进式微溜背，尽量保住后排头部空间，配置拉满 800V 平台、空气悬架、四激光雷达华为 ADS5.0，产品力本身没有缩水。

客观总结：

FUV 是品牌自定义营销概念，用来做差异化宣传；车子本身是正经正向开发的轿跑 SUV，不是换壳拼凑。概念可以营销，但消费者不要当真 “全新物种”。

二、外观看着差不多，岚图追光 S、小米 YU7、小鹏 MONA L03 定位对比

很多网友看侧面溜背无框车门，觉得三台车子长得很接近，实际级别、价位、硬件完全不在一个梯队。

1、岚图追光 S VS 小米 YU7：真正直接对手

两台才是同级别竞品。同样 3000mm 轴距、中大型尺寸、800V 架构、双叉臂悬架、溜背轿跑 SUV 造型。

• 小米 YU7：更偏向性能、驾控取向；
• 岚图追光 S：更偏向家用舒适，主打空气悬架、零重力座椅、华为智驾。
• 二者属于同一大类轿跑 SUV，只是各家起名字不一样，岚图给自己起了个 FUV 新标签。

2、小鹏 MONA L03：只是长得像，完全不是一个级别

MONA L03 只是侧面溜背视觉相似，属于15 万级紧凑型 SUV，轴距短 150mm，前悬架麦弗逊，400V 平台，没有激光雷达，还提供增程版本。

简单讲：MONA L03 是紧凑家用走量车，追光 S 和 YU7 是 20 万以上中大型高端车型，不要被外观迷惑。

三、轿跑 SUV 已经存在十几年，为什么岚图要创造 FUV？

国内轿跑 SUV 市场一直有一个痛点：好看的溜背，后排压抑；空间大的 SUV 造型笨重。

岚图想表达：我的这台轿跑 SUV，解决了传统轿跑 SUV “颜值和空间二选一” 的矛盾，所以单独起个 FUV 名字，跳出传统轿跑 SUV 内卷。

但要认清两个现实：

1、行业不会因为一个品牌发布会，就诞生一个全新汽车品类；二手车估值、车管所分类，依旧按轿跑 SUV 看待。

2、优点不能否认：追光 S 在同类型车型里，确实做到兼顾溜背外观和后排头部，底盘、智驾硬件配置规格很高。

四、给普通消费者的选购建议

1、不要被 FUV 这个名词洗脑。买车看参数、底盘、空间、价格，不用纠结它叫 FUV 还是轿跑 SUV。

2、如果你预算 20‑28 万，看高端纯电轿跑 SUV：直接对比追光 S 和小米 YU7，这两台才是对标选手。

3、预算 15 万上下，看家用代步，选小鹏 MONA L03，不要拿来和追光 S 横向对比，硬件底子差一档。

写在最后：

车企造新概念本身无可厚非，是营销的常规操作。我们不用一上来就扣 “挂羊头卖狗肉” 的帽子，但心里要有数：FUV 是岚图的故事，轿跑 SUV 才是它的真实身份。