SUV 车主注意了!你开的可能只是“伪 SUV”

什么是伪 SUV？

就是常说的“跨界 SUV”， 不是正统 SUV 平台生产的，是利用之前的轿车平台，把底盘抬高，做出来的看起来像 SUV 的车型。

好多车主并不知道，自己开的可能只是一个跨界 SUV。

SUV ，以其视线好，通过性强，获得了大量车主的青睐。所以前些年，有些厂家为了占领这个市场，做出了一些跨界 SUV？这些车看似 SUV，其实是轿车底盘，轿车车架，把底盘抬高做成 SUV 的样子，以适应 SUV 车主的喜好。

那市场上都有哪些车型是跨界SUV 或伪SUV 呢？我们来看一些常见的车型（不分先后）。以下图片均来自汽车之家app。

长安

长安 CS15，基于长安悦翔系列轿车底盘改造而来，并不是专门为SUV正向开发的专用SUV平台，抬高车身、加高离地间隙，套SUV外壳。

不过，CS35 和 CS55，包括 CS75，都是正统的 SUV。

长城/哈弗

长城 M4，哈弗 H1，说是小型城市 SUV，实则也是轿车底盘。长城 M4，以及后期的换标 H1，都是出自炫丽平台，2015 款的 H1，出自长城 C20R 平台， 可能底盘会有些加强，但依然是轿车底子，不属于正统 SUV。

长城 M2 大方盒子，也是酷熊底盘抬高，不属于正统。

像其它如哈弗 H2，H6，F7，F5 都是正统 SUV。

奇瑞

奇瑞瑞虎 3X，是基于之前的奇瑞风云 2 平台生产，也是跨界 SUV，不是正统的 SUV。

而之前生产的瑞虎 3，就是背个小书包，侧开尾门那种，倒是正统 SUV，最早参考第二代丰田RAV4城市SUV的底盘结构开发，不是拿家用轿车简单抬高外壳；车身、悬架整体按SUV定位设计，不是轿车底盘改SUV。

像其它瑞虎 5X，虎 7，虎 8 等，都已经是正统 SUV。

瑞虎5X虽然没有四驱，非独立悬架，但是底盘、副车架、车身是专门SUV开发，不是轿车改的跨界车。

吉利

直接说结论，吉利远景 X3，老款的 X6，吉利缤越，帝豪 GS，吉利 S1， 都非正统。

远景 X3，基于吉利远景轿车平台，远景 X6，基于吉利 GX7 平台，缤越和帝豪 GS， 是基于帝豪轿车平台。

这 5 款都非正统。像其它什么星越，博越，都是正向开发的，都是正统。

比亚迪

比亚迪的唐，宋，都是正统。

只有早期的比亚迪元油车，和改版后的元 PRO， 非正统SUV

而后期的元 PLUS，却是正统的 SUV。

北汽

北汽绅宝 X25，X35，都非正统。都是基于绅宝 D20 底盘开发。

X35 是 X25 的拉皮车型，做得高大宽敞了一些，但依然非正统。

不过，人家的绅宝 X55，是正统城市SUV，后为多连杆独立悬架。和X25/X35完全两套底盘。

瑞风

瑞风 S2、S3、S4，都不是正统城市SUV。底盘是江淮和悦轿车底盘抬高而来，前麦弗逊悬架+后扭力梁悬架，全系无四驱。

不过 S5 属于正统城市SUV，正向SUV底盘，后多连杆独立悬架，底盘按SUV开发，悬架结构属于正统城市SUV水平 。

森雅

森雅 R7、R9，源自奔腾X40同平台，轿车化底盘，后扭力梁，无四驱。

这两款都是轿车加高的跨界车。

奔腾

奔腾X40、T33、T55、T77 都是跨界车。

比如 X40:轿车底盘，后扭力梁；T77/T55：一汽全新轿车模块化平台，后扭力梁，全系无四驱

而奔腾X80， 虽然没有四驱版本，但是底盘经过大幅重新开发；前双叉臂、后多连杆独立悬架，四轮独立，属于正统城市SUV。

骏派

骏派 D80 出自 FAW-A 轿车模块化平台， 和森雅 R9，奔腾 T77，是属同平台，不是 SUV 正向开发。

D60 也一样，属于威驰轿车底盘升级，前麦弗逊+后扭力梁，虽然 1.8L 版本曾用过丰田发动机，6AT 变速箱，但底盘依然是轿车底子。

锋兰达

不止国产车，合资也有，例如广汽丰田锋兰达，也是轿车底子拉高。

锐放

一汽丰田锐放，也是轿车底盘，和锋兰达差不多，其实都是卡罗拉底盘拉高。

缤智/ XR‑V 

缤智和 XR-V 两款属于姊妹车，同样属于轿车底盘加高的跨界SUV。 基于飞度轿车平台开发，抬高离地间隙，套SUV车身外壳。

斯柯达

斯柯达的柯米克/柯珞克，都是非正统 SUV。

柯米克基于 PQ34L 老轿车平台，也就是朗逸老平台衍生。

柯珞克基于 MQB 轿车平台，也就里速腾平台衍生。

两款都是轿车底盘。

其它还有比如别克昂科拉，标致 3008，雪铁龙 C3XR 等车型，都是属于跨界车型，非正统 SUV。

当然还有其它车型，这里不一一列举。

有的人看到这里，可能要抬杠了，为啥说我的车不是正统 SUV，我就是 SUV！

是不是正统 SUV，可以在网上查询一下，打开百度或豆包，输入自己的车型，自查一下就知道了。

正统和非正统 SUV，最大的区别在哪里呢？不是外观，不是外观。

正统和非正统，最大的区别在于：

1、悬挂，

正统 SUV 多数后悬挂都是连杆式独立悬挂，而跨界 SUV 多是扭力梁非独立悬挂。

但是瑞虎 5X 后悬挂也是非独立悬挂，但它却是正统 SUV，也并非说非独立悬挂就不是正统 SUV。那就看副车架。

2、副车架

什么是副车架，也就是底座，我们整个车就好比放在一个托盘上，这个副车架就相当于这个托盘。正统 SUV 有前后副车架，后副车架加固底盘结构，更适应坑洼烂路，提升舒适性。跨界 SUV 没有后副车架，减震弹簧直接装在扭力梁本体。

3、驾驶感受

如果是铺装路面，比如市区、国道，几乎感觉不到差距，跨界SUV一样好开、省油、空间大，家用完全够用。

但如果是烂路、坑洼、连续颠簸、乡村碎石路，差距就明显了，后排弹跳明显；快速过大坑，底盘极限更低。

当然，并不是说跨界不能买。城市家用占绝大多数，扭力梁完全够用，性价比高，我常说，适合自己的就是最好的。

但是不能拿来当越野车造，分清定位，自己做到心里有数。

是不是正统 SUV，不是看它是不是宽敞，离地间隙高不高，有没有 SUV 样子。

而是看它的底盘构造，主要看悬挂以及副车架，是不是抗造，能不能连续对付烂路，能不能真正做到适度越野。

你开的什么车，欢迎留言讨论一下。