7月中大型SUV销量前五出炉!无一台燃油车,优缺点&最佳版本全整理.

七月份中大型SUV销量前五名终于出炉，两台纯电、两台增程，一台插混，一台纯燃油都没有。一起来看看你的爱车有没有上榜。

01第五名 理想L8

月销量6210台，指导价36.98到42.98万，这台车刚完成大换代，直接把经典6座砍成了大5座，上市以来骂声和掌声各占一半。

动力部分

自研1.5T4缸增程器加前后双电机系统，综合功率420千瓦，0百4.8秒。别光看数字，实际开起来四驱，低速纯电驱动，平顺安静没有顿挫，高速120码再加速，动力储备依然充足，满载五人超车也不费劲，属于家用完全过剩的水平。

72.7千瓦时，5C超充三元锂电池，150C纯电，430公里，一天跑50公里，通勤的话一周充一次电足够，跑长途直接加油满，油满电综合续航1670公里，没有里程焦虑。800伏高压平台加持下，10%到80%快充仅需17分钟，补能速度比老款快了近一倍。

底盘硬件

前双叉臂加后五连杆全铝独立悬架，簧下质量更轻，回弹更干脆，是豪华车的标配底子。普通版本调教偏家用舒适，细碎颠簸井盖接缝路过滤的很干净，几乎没什么冲击感。高配ultra版升级双腔双阀空气悬架加后轮转向。5.1米的大车最小转弯半径仅5.1米，比很多A级轿车掉头还灵活。小区窄路一把就能过，但舒适调教也有代价，过减速带大起伏路面，车身余震明显，刹车点头感偏重，喜欢操控感的人需要适应。

空间部分

车长5135毫米，轴距3045毫米，原生大5座布局，空间表现可以用奢侈形容。身高1.8米的成年人坐后排，腿部能留出两拳半余量，搭配最大躺倒55度，搭配420毫米超长明拖，长途半躺着睡都没问题。

车主槽点

选买建议

优先选39.98万的max版，比入门版贵三万多了，多全套高阶智驾，全车零重力座椅，21个扬声器音响，后排娱乐屏，全是日常高频用得到的核心配置，也是理想的卖点所在，性价比最高，顶配ultra版再贵三万多了，空气悬架和后轮转向，城市日常家用感知不强。除非经常走烂路，追求极致舒适，否则没必要多花这笔钱。

02第四名 零跑C16

月销量6462台，指导价14.58到16.98万。这台车就是15万级的价格屠夫，直接把中大型SUV的价格打了下来，性价比拉到了天花板。

动力部分

分增程、纯电两个版本，90%的家庭用户首选增程版。增程版搭1.5升自吸增程器，加后置单电机，电机功率200千瓦，0百8.46秒。虽然加速不算猛，但市区代步平顺跟脚超车完全不肉。38.9千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC纯电280公里，日常上下班纯电足够，周末长途加油就走，亏电油耗6.3升左右，用车成本极低。

纯电版搭载800伏高压平台，81.9千瓦时电池，CLTC续航630公里，30%到80%快充仅16分钟，跑长途补能比同级快一倍，适合家里有固定充电桩，基本是去通勤的用户。

底盘硬件

前麦弗逊加后五连杆独立悬架，全系标配FSD连续可变阻尼减震。这个配置在20万以内的SUV里几乎找不到第二台。实际开起来过减速带不会像普通减震那样硬碰硬，回弹柔和，走连续颠簸的烂路，车身也不会晃来晃去，支撑性比同价位车型强不少，没有松松散散的廉价感。搭配大陆onebox制动系统，刹车脚感线性，百公里制动距离35.5米，安全性能也在线。

空间部分

车长4925毫米，轴距2820毫米，车身比5座、6座2种布局，15万能买到这个尺寸属于越级打击，5座版后排纯平台，身高180，进去腿部有两拳公里，后备箱常规582升，放倒后拓展至2077升，进深接近2米，拉家电、搬行李，跑一家都不用找货车。

6座版2排支持横向滑动，中间通道宽190毫米，成年人能轻松走到第三排，第三排适合1.7米以下人群短途乘坐，小朋友坐完全没问题，应急载人很实用，常规状态也能放下2个20寸行李箱。

车主槽点

选买建议

直接上15.58万的增程中配，全景天窗、皮质座椅、360全景影像基础辅助驾驶都给起了，是整个车系销量最高，性价比最高的版本。纯电版只推荐家里有固定充电桩，90%场景都是市区通勤的用户顶配不建议买，多出来的高阶支架座椅功能实用性配不上差价。

03第三名 小米YU7

月销量10223台，指导价23.35到38.99万。这台车从发布到现在，争议就没停过，有人说科技真香，有人说华而不实。

动力部分

后驱标准版和4驱GT版两个版本动力差距非常大，选购逻辑完全不同。后驱标准版后置单电机235千瓦，峰值扭矩528牛米，0百5.9秒。实际开起来低速起步特别跟脚，没有任何迟滞。市区代步轻快平顺，高速100码再加速也很有劲，家用完全够用，甚至过剩。73千瓦时磷酸铁锂电池加800伏快充补能速度处于第一梯队。

四驱GT版双电机综合功率738千瓦，0百2.98秒，性能对标超跑。但说实话，普通人日常开根本用不满，第一次猛踩甚至会晕车，更多是性能光环，日常实用性很低。

底盘硬件

全系前双叉臂加厚五连杆全铝独立悬架，硬件规格在同价位属于第一梯队。标准版标配CDC电磁减震器，每秒几十次调节阻尼，调教偏舒适。市区细碎颠簸过滤的特别细腻，过井盖坑洼几乎没什么冲击感，开着很有高级感。

GT板直接拉满，双腔空气悬架加ELSD限滑差速器，加Brembo六活塞卡钳，悬架支持75毫米高度调节。点刹车脚感线性有力，急刹也点点头。标配全车舒缓模式，优化减减速和车身速度，容易晕车的人乘坐体验更好。

空间部分

车长4990毫米，轴距3000毫米，优化SUV造型，空间优点点非常明显，优点是腿部空间很夸张，身高一米8坐后排腿部能有两拳半余量，地板板平平，中间车型也舒服。缺点就是溜背牺牲了头部空间，1.5米以上的人坐后排头部只有两指左右，右压板明显，后备箱垂直高度度不够，高一点的婴儿车收纳箱就得斜着放。大件装载能力不如传统方盒子SUV，家用实用性很舒服。

车主槽点

选买建议

家用首选。25.99万的后驱长续航版，续航够，配置全，动力也完全够用，是整个车系最值得买的版本，兼顾日常使用和性价比。GT版性能虽强，但贵了十几万，日常通勤根本发挥不出来。除非你特别追求加速性能，喜欢玩车，否则不推荐。

04第二名 理想I6

月销量15420台，指导价24.98到26.98万。理想这波是真的猛，前五直接占了俩。这台I6主打纯电，家用精准，戳中了家庭用户的需求。

动力部分

分后驱和四驱两个版本，绝大多数家庭用户选后驱就足够，后驱版后置单电机，250千瓦，0百6.5秒动力随叫随到，市区超车、高速巡航都很从容，完全不会肉。搭载87点。3000瓦时磷酸铁锂电池CLTC续航720公里，正常市区开能跑五百多公里，通勤一周充一次电没问题。800伏高压平台加5C快充，十分钟就能补能300公里。高速服务区买瓶水的功夫就够了。

四驱版双电机综合功率400千瓦，0百4.5秒，性能更强，但续航降到660公里，价格也更贵，适合北方多雪刚需四区的用户。

底盘硬件

前双叉臂加后五连杆独立悬架调教，是典型的家用舒适风格。标配双层夹胶隔音玻璃加主动降噪。市区60码行驶，车内几乎听不到外界噪音，高速100码也只有轻微风噪。静谧性在25万级纯电SUV里属于第一梯队。

可选装双腔空气悬架加CDC减震，选装后舒适性再上一个档次。过滤颠簸特别柔，过减速带几乎没什么冲击，还能调节车身高度，走烂路更有信心。

空间部分

车长4950毫米，轴距3000毫米，大5座布局空间利用率很高，整体比同价位溜背SUV更实用。后排横向宽度特别充裕，坐三个成年人完全不挤肩。身高1.8米，坐进去腿部有两拳多余量，头部也有一拳左右。虽然也是溜背造型，但头部空间比小米YU7友好很多。后备箱常规容积728升，能放下2222 10寸行李箱，还有91升前备箱放充电枪、随身包、雨具，刚好不占车内空间，储物设计很贴合家用需求。

车主槽点

选买建议

直接买24.98万的后驱基础版就够了，续航最长，价格最低，核心的舒适配置，智能座舱都没缺席，性价比最高。四驱版和空气悬架选装，除非所在地区经常下雪，刚需四区或者对舒适性要求极高，否则日常家用感知不强，必要性不大。

05第一名 方程豹钛7

月销量20320台，指导价17.98至23.98万，能拿第一真的不意外，可城市通勤可轻度越野。插混还没续航焦虑，价格刚好卡在大多数人的预算上。

动力部分

有插混有纯电走量的是1.5T插混版本分两驱，四驱版本加92号汽油就行，不挑时，用车成本很低。两驱版单电机200千瓦0百7.9秒，日常开平顺够用。纯电续航分135、200公里两个版本，上下班纯电通勤一周不充电完全没问题。亏电油耗4.9升左右，比同级燃油SUV省一半。满油满电综合续航1300公里，长途也没焦虑。

四驱版前后双电机，综合功率360千瓦，0百4.5秒，性能很强，关键是带蠕行模式、坦克转弯和电控差速锁。普通非铺装路，轻度越野露营、走烂路都能轻松应对，可玩性很高。

底盘硬件

前双叉臂加厚五连杆全铝独立悬架，硬件规格在20万级，非常能打中高配。标配云辇C智能阻尼系统，带路面预瞄功能，能提前识别前方颠簸，实时调节悬架阻尼。实际开起来公路上舒适性很好，细碎颠簸过滤的干净，走烂路非铺装路面车身也很稳，没有松散感，比传统硬派SUV舒服很多。承载式高刚性车身，公路行驶稳定性比非承载式强，高速不飘，真正做到了家用越野两头兼顾。

空间部分

车长4999毫米，车宽接近2米，轴距2920毫米，标准大5座布局，空间特别宽敞，后排腿部空间超三拳，地板纯平，坐三个成年人完全不挤，中间乘客也能伸开腿。靠背支持大角度调节，长途乘坐也能找到舒服的姿势。后备箱常规容积约1000升，放倒后排后拓展至1880升，进深超1.8米，放帐篷、露营装备、山地车都没问题。地板下方还有隐藏储物仓，放杂物很方便，家用装载能力拉满。

车主槽点

选买建议

优先选20.98万的四驱，中配四驱系统、云辇C核心舒适配置都有了，可乘可野，绝大多数场景都能覆盖，是整个车系性价比最高的选择。如果只是纯市区通勤从不越野，18.98万的两驱长续航版也完全够用，纯电续航更长，还更省油钱。

以上就是七月份中大型SUV销量前五名的全部干货，第十名到第六名在上个文章已经发布。那么问题来了，你的爱车上榜了吗？评论区聊聊。