先聊两句市场。根据乘联会数据，2026 年上半年插电混动车型累计销售量为 115.5 万辆，同比下降了 27.6%。在整个插混车市中，纯电的价格下降了 6.6%，增程车型价格下跌了 19.4%，而插混在三大新能源车型当中跌幅最大。
但是有趣的一点，头部车型却在猛吃市场份额。上半年插混销量冠军：钛 7，共销售了 88609 辆，宋 Pro 新能源 76298 辆排名第二。前十名中比亚迪占据了 7 个名额。
市场的总需求在减少，但是消费者并不是不愿意购买插混，只是他们更愿意花钱去购买那些真正可靠的产品。当年月销量 3‑4 万的宋 PLUS DM‑i，在今年 6 月份只卖出了 7 辆。不是车子不好，而是同级别的竞争对手太多，消费者的选择就多起来了。
今天我们来关注一下 15‑25 万元这个最火的价位，说一说几款可以认真考虑的大五座插混 SUV。
一、领克 08 EM‑P
2026 款车型的官方指导价为 17.58 万元至 22.88 万元，现在限时优惠之后裸车价格为 15.88 万元起。车身长宽高分别为 4825×1915×1660mm，轴距为 2848mm，后排腿部空间为 935mm，后备箱常规 545L，在第二排座椅放倒之后可以扩大到 1277L。提供 CLTC 工况下续航里程分别为 160km、210km、230km 的三款车型，其中两驱版 CLTC 工况下的油耗可以低至 4.5L/100km，综合续航超过 1400 公里。智能座舱使用的是高通骁龙 8295 芯片和 Flyme Auto 2 系统。全系标配激光雷达、搭载 Thor 芯片算力 700TOPS。
在同价位车型中，唐 DM‑i 采取了 “大空间 + 成熟可靠” 的策略，而深蓝 S07 则依靠华为智驾来实现差异化竞争。领克 08 的优势就是把豪华感、智能化配置以及长续航里程都集于一体，并且全系标配了激光雷达，在同级别车型中是很少见的。
之前试驾过领克 08 的 230km 版本，底盘调校偏向欧洲风格，经过减速带时不会颠簸，在高速变道的时候车身跟随性比较好。Flyme Auto 的车机流畅度处于同级别前列，语音唤醒以及连续指令响应都非常迅速。后排座位上的坐垫长度可以保证大腿得到充分的支持，长时间坐着也不会感到疲劳。不足之处就是后备箱的地台比较高，搬运重东西的时候会感觉有点吃力。
如果你平时市区通勤居多，周末偶尔跑长途的话，那么你觉得纯电续航多少公里才够用？是 160 公里还是 230 公里呢？
二、比亚迪唐 DM‑i
2026 款唐 DM‑i 智驾版的价格为 17.98 万元至 19.98 万元之间，加上置换补贴之后的价格是 16.98 万元起。CLTC 纯电续航里程为 175 公里，综合续航里程为 1240 公里，亏电油耗为 4.7 升 / 百公里。全系标配云辇‑C 智能阻尼底盘。有五座、七座两种车型供选择。
与领克 08 相比，唐 DM‑i 的优势在于市场的保有量大、口碑好、维修保养网络完善。空间灵活性很强。五座版后排、后备箱都很宽敞，七座版还可以用来应急拉人。但是智能座舱以及智驾硬件与领克 08 相比还是存在一定的差距，车机流畅度没那么顺手。
唐 DM‑i 我已经试驾了好几次了，给我留下最深刻的印象就是它的底盘质感，云辇‑C 对于路面的颠簸过滤得很到位，在经过一些坑洼路面的时候，车身的姿态控制得非常平稳。动力输出平稳，油门踏板也十分顺畅，并不会像某些电车一踩就晃动。但是内饰的设计比较传统，对于年轻消费者来说可能不够新颖。第三排的空间其实只能用作紧急，长时间坐着容易使人感到憋闷。
三、哈弗猛龙 PHEV
2026 款车型的官方指导价格在 17.38 万元至 20.88 万元之间，限时换新价为 15.38 万元起。配备的是 1.5T+Hi4 混动系统，最大输出功率为 272kW。CLTC 纯电续航里程为 200 公里。方盒子造型辨识度很高，走的是硬派越野和城市 SUV 的跨界路线。
在同级别的插混 SUV 中，大多数车型都采用了流线型的设计，猛龙依靠硬朗的外观设计来获得差异化优势。Hi4 混动系统的能效以及性能都具有自身的特点。上半年销售了 26017 辆，冲进插混 SUV 前 5 名。缺点就是内饰精致程度比不上领克 08，后排的空间以及舒适性也都稍逊一些。
猛龙在路上回头率真的很高，方盒子造型一出来就感觉不一样了。Hi4 系统动力响应比较直接，起步轻快，超车有底气。但是内饰用料和做工相比同价位的领克 08 来说还是差了一些，塑料感比较明显。后排座位的坐垫比较硬，长时间乘坐的话会感觉不太舒服。如果追求个性、辨识度的话，这款车可以看看；如果更加重视家用舒适性的话，那么建议看看其他车了。
四、深蓝 S07 增程版
2026 款增程版官方指导价为 15.99 万元至 17.69 万元，限时优惠价为 15.49 万元起。搭载超级增程 2.0 系统，百公里馈电油耗为 3.8L。全系标配华为乾崑 ADS 4 Pro 增强版智驾系统。27 个传感器。
深蓝 S07 最大的杀手锏就是把华为高阶智驾带到了 15 万级市场。在同样的价格区间，你很难再找到一款带有华为乾崑 ADS 的 SUV。但是增程技术在高速行驶状态下能耗的表现不如插混，而且深蓝品牌认知度以及保值率相比于比亚迪、领克等都存在一定的差距。
试驾 S07 的时候专门试了华为智驾，在城市道路上的跟车、变道逻辑非常成熟，并不像一些智驾系统那样犹豫不决。高速 NOA 的体验也很不错，车道保持居中、自动变道也都比较顺畅。但是增程版的发动机介入的时候噪音控制一般，急加速可以听到明显的引擎声。内饰的设计比较简洁，喜欢的人会感觉很清爽，不喜欢的人则会感觉 “太素”。
如果预算正好是 15 万元左右的话，你会因为华为智驾选择深蓝 S07 吗？还是考虑品牌、保值率等因素而选择其他的车型呢？
2026 年整个插混市场都在下滑，但是头部企业却在上涨；价格越来越高，但是好的车子不会没有人买。宋 Pro DM‑i 7 月份销售了 13757 辆，仍然保持领先地位，钛 7 PHEV 销售了 10820 辆，紧随其后。吉利银河系中的华境 S 以 7203 辆冲进了前 5 名，银河 M7、星舰 7、M9 三款车型一起突破了万辆大关。
市场的格局由原来的 “一家独大” 转变为现在的 “多品牌并立”。价格战也一直进行着，宋 L DM‑i 直接把门槛降到 13.58 万元起，奇瑞风云 T7 预售价为 10.99 万元起。对于消费者而言，有更多的选择并且价格更低廉，都是好事。
但是问题来了：插混市场的整体情况是在下降的，你认为这是暂时性的调整，还是长期的趋势呢？随着纯电技术越来越成熟、充电越来越便捷之后，插混还能维持目前的吸引力吗？
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