大众5.2米SUV宣布降价!双电机四驱,28.48万

现在很多大型SUV上市之后都会有一个问题：起始之初热度高、之后的两个月内有很不错的销量表现，但在第四个月开始，产品销量就会有明显回落。

比如大众旗下的ID.ERA 9X！

这款车上线的第二个月销量达到5004辆，对于德系电动SUV来说，均价超过30万的情况卖得这么好是非常不容易，证明这款车上市之初的确很受用户喜欢，但到了第四个月也就是7月份，销量来到2045辆，明显已经放缓。

目前来看这款车的热度似乎在逐渐消散，这和国产同时段上线的很多大型SUV分不开，都是9系，抢走了热度和份额。

既然状态不太好，那要稳住销量，唯一的做法就是给用户下放优惠！

果不其然，我们看到大众ID.ERA 9X确实宣布降低了一万，组合1.5万的政府补贴就是2.5万，Pro四驱版现在是28.48万指导价。

指导价不足30万，对于一款德系大型六座高性能SUV来说，吸引力还是蛮大的。

体量看，这款车确实不亚于任何一款国产大型SUV，已经是5207mm、轴距超过3米。油车时代，大众旗下的6座或者7座SUV都不超过5.2米，在空间上还是比较节省的，而到了现在的9X身上，确实和中国用户对于大空间的需求结合起来，这种符合多家庭成员用户需求的车子在德系中并不常见。

对比之下，BBA旗下还没有类似大众ID.ERA 9X的新车布局，所以如果在这种体量上又喜欢德系底盘、动力等，那它就成为唯一的选择。

具体搭载的底盘是前双叉臂和后五连杆悬架，Max和Ultra加入行云智能，配备双腔空悬和DCC电控减振，已经带有路面预瞄功能。大家可能也都发现了，在中国市场，很多人对双腔空悬式非常在意的，普遍觉得有这个配置才会收获不错的驾控体验，事实也是如此，这款车在底盘带来的舒适驾控上要比同级很多国产SUV更好，这是人家的优点。

智驾层面，德系高端车型都喜欢和Momenta合作，这次大众ID.ERA 9X也是如此。有着192线激光雷达、行云智驾，加入大模型，已经完成对城区NOA的覆盖，具体能实现环岛通行等更复杂的路况。

有点遗憾的是，目前这款车并没有推出纯电款，全系搭载EA211 1.5T增程器，双电机四驱，最大517匹马力，百公里加速5.6秒。

搭载的增程电池并不低，最高已经是65.2度，而且是宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航406km，这个里程完全能够当做纯电车系来使用，长期有短途来回需求的用户非常合适。

还比较独特的是，作为大众进军高端纯电市场的代表产品，外观设计上已经脱离燃油家族，寰宇光翼贯穿式灯带、简洁的分体式竖向灯组，已经建立起新能源车的感觉。

对本品牌来说，大众ID.ERA 9X这款车的确有着里程碑式的意义，现在又重新调整了价格，你认为这款车能否重新找回更多销量呢？